谁来给我科普一下为什么后驱车级别更高?

戴过红领巾

要顶的啊，楼主辛苦了，谢谢












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4WD的优势 是在起步的时候4轮驱动抓地 起步更快 并且相对FR FF MR RR等更稳
FR的优势 前后轮工作分配合理为什么呢？
举个简单的例子 每个轮胎的抓地力是一个定量假如要转向 并且在转向的同时加速
那么4WD的前轮并不是把所有的抓地力用于转向 而是有一部分的抓地力被加速给消耗了
但是FR的话 就可以把所有的抓地力分配给转向用

当然这个只是一个假设 事实上 没有全部这么一回事
只是FR在转向的时候 前轮用于转向用的抓地力会比加了油门的4WD多而已
所以 不少4WD的车子在通过弯心准备出弯加速的时候 如果油门全开 会出现转向不足的情况  

bigmusic

晕....居然没人知道!?!?_-_

后驱为啥好:
6楼说中了,超过250P的FF是没有意义的
因为车辆加速/起步时重心往后移,前轮抓地力远少于后轮
所以后驱后轮的抓地力才能驾驭巨大的马力

后驱分前置后驱(FR),中置后驱(MR),后置后驱(RR)

其中FR是驾乘空间和大马力的完美搭配,所以无论BMW或者Benz,绝大多数家用型号都是FR车,可以说FR是高级轿车的代表

至于MR,因为引擎中置,被誉为平衡前后配重的黄金架构,最容易做到50:50,同时也能保持尽量轻的车重,你想想如果引擎前置,PP需要多重才能50:50,MR车容易多了,你可以看到大部分BMW都不轻的,包括04年的M3,也有1.5吨

至于RR,那是情节,如果没有电子设备辅助,我觉得能驾驭RR的都是神级人马,保时捷就是为了Fans的情节,一直不敢把911改成MR,所以我最稀饭的保时捷是MR的Cayman

至于4wd,很多4wd就是前后动力分配50:50~1:99的,所以很多需要后轮抓地的时候,你可以把很多先进的4wd看成后驱车,4wd的作用,更多是失控的时候电脑帮你救车,比如GTR35,每秒100次的频率助你分配前后轮动力比例,所以一般人觉得GTR很像FF,其实骨子里是FR/4wd,只需多一点经验感受,你就能感受GTR和FF有天大的不同

最后说回来,为什么FR才是最黄金的架构,因为4wd动力损失比FR多,损失在四驱系统,损失最少的应该是FF和RR吧,引擎旁边就是驱动车轮了~

bigmusic

WuchiXR 发表于 2011-9-2 00:04
R8稳的一塌糊涂，M3完全不同，难开很多。

那是因为你未能驾驭后驱车,而你的水平也远低于那套四驱系统(很简单,哪家的F1是四驱的?)

我觉得一般专业赛车手是比GTR35的那套四驱牛的,起码关掉辅助能跑出更好的圈速

而至于麦伦12C或者599GTO之流的,应该没啥车手能比这些车的电子系统更牛b了

现在F1也就是玩电子系统,先拿后期没落也是这个原因吧

很多人说,现在的F1实在没以前好看了,以前是机械人肉搏斗,现在是电子机械人肉搏斗

5317543

我开过的车比较多,TTS M3都开过,4驱肯定是最稳的 不轮是起步还是稳定性~入弯 出弯速度都很好,后驱车就是入弯速度必须低,然后出弯可以尽情加速.总的来说,后驱驾驶难度稍高,口味看各人,

parn

如图，宝马的广告是这样解释为什么后驱比较牛B的。。。。。。

風林

后驱车容易转向过度

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受教了！！   写得非常好

真相帝

因为后驱可以漂移,玩好了可以减少过湾时间

jasonboy

小面 也是后驱的，但不能光看后驱，还要看发动机位置和悬挂