T500RS其实也没有那么神

lalala8

今天入了T500RS  玩了一个下午，发表下感受

先说下缺点：
度数：号称为GT5设计的1080度的顶级大盘其实在GT5中有效度数仍旧只有900度，不过够用
噪音：大盘热了之后风扇就会启动，而且声音有点大，老美的东西搞的就是粗糙（用过奥图码 360 T500RS 噪音都大），虽说能产生150牛扭力，要是SONY做就基本没这问题
安装孔位：勉强能装在cne支架，但不是完美支持，方向盘拧紧后还是会滑出，而且那么重的盘子晃起来可不是一般的晃（奥巴托笑了）今天还花了60请师父打了CNE踏板上2个孔（准备到时候再在大盘板子上打2个孔）。
真皮：顶级方向盘不包真皮不厚道啊 玩了一下午手指疼 坑爹
没手刹 可能是我要求太高，有愧于“顶级”两字。坑爹
拨片不是跟方向盘一起动   为毛学法拉利，实用点不是更好吗 坑你爹爹
没H档 马上要出了 7档或许有点多余，就不坑你了

简单的说，T500RS就是G27的高级版，但开起来总觉得缺点什么，可能是道路不平的震感太小，还有笔直撞墙仍然没有回馈（我本以为G27才会这样，现在发觉山内其实也没黑G27）。
老妈用t500rs开起来要比开G27好很多，至于我，漂移退步了，从离合漂移变拨片漂移真的很受伤，也可能没习惯




优点：
跟真车的三幅方向盘差不多 大小正好
做工好样子美回盘快 反映迅速不延迟  漂移时车轮没有扭啊扭不自然 一下就能定位
漂移回盘“唰”的一下子回1-2圈真的很爽，就跟人家车内漂移视频一样。
打滑失控时给驾驶员的反馈很迅速，起码你玩卡丁车的时候可以有机会救方向了
度数是根据真车1:1做的，至于你信不信，我反正是信了。因为我去天马赛道玩的时候，一个G27转45度得弯，真车要转90度甚至更多。很多赛车车内视频都说明了这一点
阻尼感 虽然还是有点儿齿轮感，不过已经不错了。
关闭ABS后控制抱死的脚感手感比G27传递给驾驶员的信息要快要好。
另外，求个T500RS手刹改装教程 知道的帮个忙




淘宝出g27 http://item.taobao.com/item.htm?id=12597890573

crisaxa

我是来膜拜***的。。。。。。。。。。。

lalala8

crisaxa 发表于 2011-9-1 22:40
我是来膜拜***的。。。。。。。。。。。

我妈？？？？？？？？

Jesus_christ

这货皮带的， 不知何来齿轮感。。。。。。

说到真皮， 这年头配真皮的凤毛麟角了， 而且真皮汗手打滑， T500那么大的扭力不选真皮是正确的

一直认为固定式大薄片比G2X系列的更人性化


没手刹， 这个不能算坑爹， 几乎没有厂商做的东西

我要吐槽的是街车模式config pedal 的情况下不好固定底架， 目前只能用F1模式， 很不爽， 很鸡肋

crisaxa

lalala8 发表于 2011-9-1 22:44
我妈？？？？？？？？

老妈用t500rs开起来要比开G27好很多

lalala8

Jesus_christ 发表于 2011-9-1 22:45
这货皮带的， 不知何来齿轮感。。。。。。

说到真皮， 这年头配真皮的凤毛麟角了， 而且真皮汗手打滑，  ...

感觉上有的。。。。。。

lalala8

回复 crisaxa 的帖子

恩 老妈以前只玩德通纳，开别的图一圈都跑不到。今天开萨森竟然跑了2圈（500+p的tt
）

该用户已被禁言

我个人认为真皮的已经俗了，并且这些年开民用车真皮的手感也一般

最好还是GT2GT3的反皮的，最舒服。

大概LZ买了后感觉很失落，只能说你期望值太高了

GT3跟T500真是两种感觉啊。

lalala8

上帝本人 发表于 2011-9-1 23:26
我个人认为真皮的已经俗了，并且这些年开民用车真皮的手感也一般

最好还是GT2GT3的反皮的，最舒服。

是太高了·········

clessalvein

“一个G27转45度得弯，真车要转90度甚至更多”
我觉得这个是关键~~~~~~~~~~~