开着新买的ruf rgt奔驰在牛北，GT5就像一款新游戏

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最近的几个月，从入手g25到关闭刹车防滑（之前的大半年都是开着的），越来越深入到GT的精华层面，对sim驾驶游戏的认识似乎始终没有尽头。

而最近更换了大电视（从42寸更新到55寸），再更新到2.0。只想说好东西的魅力真的需要慢慢地、抽丝剥茧般地去品味去允吸。。

昨天在热门车商里看到一票的ruf，虽然车库里所有的ruf都已经备有两台了，不过看在这次的0行驶里程还是又入了部rgt（996gt3）。这和以往任何一次在游戏里驾驶911的感受都不同，2.0的物理已经柔滑细致到不想再多说了。在筛除了各种无谓和毫无征兆的车体和盘子摆动之后，只剩下扎实而干净的胎感和充分的车体回馈。不得不说911不再像以往的那样飘忽不定、左右摇摆，而是从各方面都实实在在地存在于牛北高低起伏坑坑洼洼的路面上，而g25的反馈力度也从来没有配合到如此的具有机械感（真实感），加上大电视屏幕的代入感，我从来没有过这种完全脱离开游戏的驾驶体验。。

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2.0版之后，把最喜欢的宝马、法拉利和保时捷（ruf）都跑过了，对于喜欢后驱车机械感和人车交流的朋友，仍然强烈建议不可错过ruf rgt（现在热门车商里有）。GT5 2.0版的911不再是那么容易拒人门外，反倒是稳定得有点推头（动力和车重不改，n3胎），但当你开始逐渐大胆地用油门在弯道里给它更多刺激，这时车尾的积极响应会明确地告诉你这依然是典型的911，只不过这种稳定和激进状态之间的切换来的比2.0版之前的任何一部911都要来的自然。

PS：在过一些低速弯的时候（比如秋色赛道逆向），入弯动作很难做到中速弯道那样流畅，推头会很严重（难以想象会发生在911身上），车体对方向和油门的响应都要迟钝很多。请问如何在调教和操控上改进这种低速弯的表现（我用的at，估计用mt会好很多吧。调教方面车身前后配重是41：59，应该没法再调了。悬挂方面该如何调整？）。

jetyi

有爱的人支持一下！

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jetyi 发表于 2011-10-21 09:28
有爱的人支持一下！

呵呵，谢谢支持。。自从nfs保时捷之旅之后再没有对一款游戏有如此感动过了。想说的很多话很多人都说过了，而且说起来也很苍白。。

PS：换了大电视之后玩过的游戏只有GT5和神海2。神海2由于电视尺寸的增加（从42寸到55寸）而精细度明显下降，各种建模包括贴图效果都显得粗糙许多。而起初多少觉得GT5也有画质下降，等到2.0版后反倒比原来更细致和耐看了。。总的来说gt5的画面表现还是经得起考验的，能喷的也就是标准车和贴图背景还有观众了。。

gbreset

这广告做的，呵呵，有钱搞辆2012 911卡雷拉去路上试试

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lZ,ruf真正的魅力在于BTR和CTR这两款rr 涡轮车，这两部车才接近人们理解的波子，“入弯推头，出弯甩尾”正是RR车的特点，关辅助开ABS时和关ABS时两车难度两个档次，80年代机械化的车辆,当年Gt4时代 yellow bird跑牛北比许多特殊任务难得多，控制RR关键是油门，请LZ好好体会，期待你写的新感受。
ps: GT5不收录CGT是我觉得最最遗憾的事，在牛北CGT简直带给你一种飞的感受。

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gbreset 发表于 2011-10-21 09:58
这广告做的，呵呵，有钱搞辆2012 911卡雷拉去路上试试

显然是没钱，呵呵。。

唐僧二号机

RGT还好 在GTR2里面开GT3RSR 关了辅助 给满油都是个问题 RR太TM滑了

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70992haha 发表于 2011-10-21 10:03
lZ,ruf真正的魅力在于BTR和CTR这两款rr 涡轮车，这两部车才接近人们理解的波子，“入弯推头，出弯甩尾”正是 ...

怎么说呢，一直对911gt3有最多的喜爱，na引擎（不是说涡轮不好，而是gt3的动力对于驾驶乐趣来说足够了），平衡的车体同时带有足够的弯道乐趣。。

不过我理解你说的传统人们理解的911，就是993之前风冷引擎，弯道中的肆虐毫无保留。但ctr貌似是四驱？

cgt固然是好车，但个人爱保时捷其实就是爱他的rr布局。。

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唐僧二号机 发表于 2011-10-21 10:20
RGT还好 在GTR2里面开GT3RSR 关了辅助 给满油都是个问题 RR太TM滑了

恩。再加上后置引擎的空间限制，导致在法拉利430横空出世之后，gt3让出了对gt组赛事的垄断。。不过911就是911，哪怕和宝马一样不能再赢取比赛胜利，它还是很多车迷心中的至爱。。

在2.0版里，rgt比过去稳定了很多，比其它车更明显。过去我把前后配重调到45：55还是很滑，现在按原厂41：59居然都会有推头。。准备把其他几部ruf都再试一遍。。