问问各位一个技术性问题

沙皮

NA车在一个连续复合弯，例如铃鹿中的S弯，赛道提示用3档可以过，但事实用4档都可以过，两都区别就是3档过弯是6000-6500转高转（相当于扭力峰值），4档用4000-5000转属于中高转，我想问的是用3档入弯好呢还是4档好呢？哪个出弯比较快？

skyline2000

这个问题不好回答，因为不知道是什么车，也不知道齿比是怎么调的．SUZUKA的话马力大一点的车可以选择用高档位去过弯，这种方法可以减小一点引擎制动，让入弯不至于很慢，对扭力输出的控制更好把握一些，所以在一些弯道可以比低档位提前进入满油出弯的状态，当然还有出弯的时候可以少一次升档动作而节省时间，但是有时候高档位会牺牲牵引力，从而让入弯的动作不是那么顺畅．

我自己习惯用高档位过弯（超车需要延迟刹车的时候除外），大部分赛道我都测试过，确实比用低档位的圈速快，测试车基本上都是GT500级别，我认为在车辆扭力充足的情况下应该首选高档位．

snake8718

高档位 这样弯心和出弯速度会高不少

沙皮

skyline2000 发表于 2011-11-1 14:01
这个问题不好回答，因为不知道是什么车，也不知道齿比是怎么调的．SUZUKA的话马力大一点的车可以选择用高档 ...

Gt500应该是涡轮组吧？在涡轮组应该可以达到你说的那种，因为涡轮会给引擎加压使过弯时扭力不足的情况改善，NA组别（自然吸气）不同，我用的是低马力车，雅力仕，有时低马力车刷圈比高马力车刷圈会更难！

沙皮

刷圈条件是原车级别未级改装

skyline2000

回复 沙皮 的帖子

没记错的话原厂GT500是NA车.雅力士这种车动力不足,高档位可能难以应付

沙皮

skyline2000 发表于 2011-11-1 21:34
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没记错的话原厂GT500是NA车.雅力士这种车动力不足,高档位可能难以应付

谢谢你！我回去试一下其它车吧！我看86应该不错的