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1, R390 GT1 Road Car
1997年，日产为挑战Le Mans 24小时耐力赛，特别研制了其历史上最昂贵的超级跑车：R390 GT1。R390 GT1不但是日产历史上的奇迹，更是日本超级跑车界中的传奇。1997年，日产以三台R390 GT1 Le Mans赛车首战Le Mans 24小时耐力赛，并一举夺得GT1组别第2名、第12名和第21名的佳绩。1998年，日产再以四台改进版R390 GT1 Le Mans赛车参战，分别夺得GT1组别第3、第5、第6、第10的好成绩。可惜Le Mans 24小时耐力赛在1999年改变赛例取消了GT1组别，R390企图夺冠的希望终被破灭。
日产为了研制R390，特别与英国老牌赛车公司TWR（Tom Walkinshaw Racing）携手组建了一支超强的开发队伍。R390 GT1的车身设计由TWR的Ian Callum主导操刀，他同时也是Aston Martin DB7的设计者，目前在Jaguar的首席设计师。Ian Callum在设计R390 GT1时，参考了Nissan当时著名的车款设计。车头部分参考了300ZX赛车的设计，因此R390也具有Nissan独特的双层闸板设计；而全由碳纤维制造的长车尾，则在英国及日本完成全尺寸模型的风洞设计。
R390赛车的动力部分，TWR拼弃了Nissan GT-R赛车上的RB26DETT直六涡轮增压引擎，转为选择曾用在日产另一台经典赛车R89C上的VRH35L引擎。VRH35L是一台排量为3,495c.c的V8双涡轮增压引擎，经TWR调教后爆发出650ps@6,800rpm的最大马力，最大扭力72.0kgm@4,400rpm。该车采用MR（中置引擎、后轮驱动）布局，使用大量碳纤维材料打造的车身仅重1,000kg，配合六前速序列式波箱，0-100km/h加速仅为3.5秒，最高速度更超越350km/h。1998年日产再度改良赛车，令该车从静止加速至100km/h的时间被缩短至3秒以内，0-1000m时间更少于17秒，极速更达到365km/h！
街车版R390 GT1的产量有多少呢？三台？五台？十台？各种说法不一，但只能肯定日产并无生产多于十台。街车版搭载与赛车版相同的VRH35L V8双涡轮增压引擎，排量3,495c.c，传动系统则改为齿轮比更加紧密的六前速序列式波箱，0-100km/h加速4.7秒，但极速则只达到252km/h。罕有的产量也造就了昂贵的售价，日产在1998年时就曾对外公布过价格，当时街车版R390的售价更高达一亿日元！
Nissan R390 GT1 Roadcar 规格表
引擎形式： VRH35L V8双涡轮增压引擎 / 排量3,495c.c
驱动布局： 中置引擎、后轮驱动
传动系统： 六前速序列式半自动波箱
最大马力： 350ps@5,200rpm
最大扭力： 50.0kgm@4,000rpm[/email]
车身尺寸： 4,720×2,000×1,140 mm
全车重量： 1,180 kg
静止加速： 0-100km/h 4.5秒
最高速度： 252km/h
日本售价： 100,000,000日元
2，GT by Citroen Road Car
雪铁龙GT这款概念车是雪铁龙与索尼旗下子公司Polyphony Digital合作开发，作为索尼家用游戏机PS3平台上的游戏新作《Gran Turismo 5（GT5）》中的一款车型。达目前为止，经典赛车游戏《Gran Turismo》系列已经在全球热销超过五千万套。在游戏中，雪铁龙GT的名字是“GtbyCitroen”，被设定成一款使用燃料电池、电力驱动、无污染物排放的赛车。
雪铁龙GT拥有动感的风格、精雕细琢的线条以及锐利的造型。超大尺寸设计的尾部设计让人印象深刻，很长的车尾显得有些夸张，这是为了营造一种视网膜驻留的效果。这个创意同时也是为了让它看起来更快，车身侧面从白到灰的变效果进一步强调了其运动的印象。雪铁龙GT的造型反应了设计师们对最理想的空气动力学设计的不懈追求。这款概念车流线的、紧绷的线条，夸张到了极致。干净利落的修长侧面、车顶凸起的棱线，以及珍珠白色泽的车身涂装，都加强了整车充满光泽和肌肉感的外观印象。
GT5中还收录了汽油动力的同样外观的Race Car版本和Road Car版本。
3，NSX-R Prototype LM Road Car
GT4中茂木8小时耐久奖品车，GT5中只能靠RP刷出。
排量3500cc, 输出功率545PS/10000rpm，车重1230kg, MR.
纽北成绩7分03 |
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川公网安备 51019002005286号
楼主
发表于 2012-1-27 12:45 · 上海
