问一个关于spec的问题......感觉在本吧没有人讨论过？

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我翻了无数页也没有人说过这个问题....GTP也没有看到....

到底山内是如何解释c组车，GT1组，LMP组车GT5中马力与现实以及apex书中极度不吻合的问题？
勒芒赛车在比赛时都会使用racing spec，就是让引擎在一定范围内工作....当然我能理解在GT5里面你可以把c9的900马力调成720....但是这是后扭力曲线就会彻底被扭曲掉.......难道当年c9跑勒芒真的采用的是和gt5那个一样的马力控制器？带着那样扭曲的马力去跑勒芒的吗？
那么又怎么解释R10DTI和908有着和公布出来的racing spec几乎相同的马力呢？难道这两台车的racing spec就是在引擎最大值吗？那Fina那台mclaren F1的s70的极限怎样也不可能只有630马力的可调区域啊.....如果山内对于勒芒车的处理是直接提供引擎的最大动力，让玩家自己去调racing spec的话，难道不应该一视同仁吗？.....关键通过GT5那扭曲的马力控制器带来的扭曲的扭力曲线....压缩到700马力的787B和压缩到720马力的C9在测试跑中被908的完美曲线爆成渣了有木有！！！
但是山内啊....你有脸让twin turbo的VRH35L爆出1000马力..........

求解.....

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现实中勒芒一般会采取限制引擎进风量的方法吧 这样应该只会让引擎马力扭力曲线图向下平移的吧 不太确定