究竟开不开ABS,开还是不开捏..

bigmusic

GT5里面,ABS开与不开差太远了
最近准备分两大方面走,一方面是中马力+N1胎+AT先找回方向和油门的感觉,ABS=1,主攻北环
另一方面是200ps+FF+辅助(线)全关+MT练TrailBreaking,主攻筑波等小型赛道

现在纳闷,ABS到底开不开好,ABS=1今天已经把FD2跑到1:10左右,但ABS=0的话,还得苦练啊

Btw:GT5的MT入档判定比LFS严格很多哇

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新手 表示ABS...不开的话 经常抱死后轮 漂移了。好难控制啊。ABS=1以后。。完全就质变了
求指导。新手应该如何渐进式的锻炼技术？

clessalvein

游戏里不开ABS根本玩不好，也练不出技术来。首先外设就不好 。没有液压阻尼的刹车踏板和车身给你的反馈。根本就没办法刹车。和现实完全不一样。反而现实没ABS刹车起来容易多。而且现在要开到没有ABS的车子几乎很难了，ABS成为标配了。要感受没有ABS最好的办法就是开摩托车了，哈~~~~~~~

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LS你敢说所有欧洲大厂的1000CC以上都标配吗?ABS都是选配的,更别说牵引力控制了,不带你这样唬人的

街头霸王ii

没ABS没法活。。。。。。

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开着ABS跑的话,基本只需找准刹车点然后毫无顾忌的踩下去就OK了,刹车技术基本等于没练,而且养成一些不好的习惯,一旦关掉以后自然是觉得没法开了.GT5里是赛车,不是代步.几乎全部赛事都是禁止ABS的.另外,机器是死的,人是活的.关掉ABS比开启时刹车效率要高,当然这需要驾驶者的刹车技术优秀.    我建议LZ从刚开始练就不要打开ABS,慢点容易失控都无所谓,结合GT5附带的那本APEX,对于汽车构造跟驾驶技术的一些基本原理要有所了解.然后自己慢慢探索练习.不说超越,能保证自己开关ABS后做出的成绩非常接近的时候,就表示刹车技术已经练得不错了.

clessalvein

deenyao 发表于 2012-2-10 09:41
LS你敢说所有欧洲大厂的1000CC以上都标配吗?ABS都是选配的,更别说牵引力控制了,不带你这样唬人的

所言极是，不是欧洲不欧洲的问题，很多车子都是休旅大排量车有ABS，其他基本上都没有。说标配都是ABS的都是瞎说。游戏里玩不开ABS的都是吃力不讨好。练的不是刹车临界点的感觉。而是在背记刹车行程长短。和现实不一样的。所以建议还是开ABS1即可。要关ABS也就提高了游戏的难度给自己制造点麻烦而已，真要讲究模拟真实的还是还是不要和游戏里关ABS感觉混为一谈。

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关ABS后四分之一脚刹车的距离和开ABS后大脚刹车的距离基本一样

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GT里的关ABS感觉不够真实，GT没有那种靠磨损轮胎来弥补刹车距离的设定（比如看比赛时有时候内侧轮胎冒烟但是刹车距离超短，这就是纯粹靠轮胎的寿命来换取超车的机会），而且轮胎抱死后松开刹车要一定程度才能恢复抓地力，这是因为真实的轮胎在抱死的时候过热的是一个点，而GT没那么高的模拟度是整个轮胎都出问题。实际上GT的ABS模拟都没废渣3做的好，所以说山内设置关ABS就是用来塞玩家抹布的。

还有就是就算ABS开1很多弯也不能大脚刹车。

另外就是轮胎的情况对是否开ABS的影响也很大，R3胎那开不开ABS区别不是很大的说。

反正我个人的拙见就是这玩意就是愿意开就开，愿意关就关，没有ABS可以练习刹车技术，有ABS也一样可以练习刹车技术（开1就好）。用刹车来控制荷重来调节车头指向和前轮抓地力才是刹车技术的关键。

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GT里的关ABS感觉不够真实，GT没有那种靠磨损轮胎来弥补刹车距离的设定（比如看比赛时有时候内侧轮胎冒烟但是刹车距离超短，这就是纯粹靠轮胎的寿命来换取超车的机会），而且轮胎抱死后松开刹车要一定程度才能恢复抓地力，这是因为真实的轮胎在抱死的时候过热的是一个点，而GT没那么高的模拟度是整个轮胎都出问题。实际上GT的ABS模拟都没废渣3做的好，所以说山内设置关ABS就是用来塞玩家抹布的。

还有就是就算ABS开1很多弯也不能大脚刹车。

另外就是轮胎的情况对是否开ABS的影响也很大，R3胎那开不开ABS区别不是很大的说。

反正我个人的拙见就是这玩意就是愿意开就开，愿意关就关，没有ABS可以练习刹车技术，有ABS也一样可以练习刹车技术（开1就好）。用刹车来控制荷重来调节车头指向和前轮抓地力才是刹车技术的关键。