先写一些,以后慢慢补充:手柄->方向盘的经验

bigmusic

前提是你是手柄先入为主的玩家,同时没啥实际极端驾驶经验,操作水平大概是看回放的时候,过弯车身极其稳定,但前轮明显在不断修正方向的那种

首先要拆解一下手柄,因为手柄很多地方是作弊的,所以说和方向盘是两个世界,先丿开档位这个咚咚,因为太好判断了

手柄优点:
1,没有力回馈的干扰(辅助)
2,转向角度是随实际情况辅助变化,并不是线性定量的,角度由电脑视实际情况决定
3,行程极短,相当与900度的方向盘被几厘米的行程控制,瞬时操作性能碉堡

同时也有致命缺点:
1,没有力回馈的干扰(辅助)
2,由于转向角度非线性,而是电脑决定,导致一些非常状态下的技巧使用不能,比如低抓地力的轮胎过弯提早预判等..
2,精度极低,这是DS3的错,比如油门的行程其实在中小马力车是够用的,但到了大马力车由于DS3的渣死区导致精度直降N个数量级


OK

第一点,同时是优缺点,因为无论G力还是方向力回馈都是对驾驶者很重要的信息,但因为手柄玩家天生就没有这种东西的辅助,所以到最后转业到方向盘的时候,这种力回馈完全就是一种干扰!会导致完全迷惘找不到方向...所以是优点同时也是缺点.

解决办法:把G27的力回馈拿掉

准备:力回馈拿掉前,先用正常的玩法熟悉一下,知道大概是什么回事,最好能到勉强救车的水平,
        我建议用车是1.5吨以上400~500ps的后驱车,舒适胎硬胎,
        最好AT,因为MT控制档位限制牵引力会导致脚功要求比较低...

过程:力回馈拿掉后,左右单手轮流交替跑圈练习,油门最好能偏多让车更容易失控!
        由于没有快速打方向的实力,这下没阻力可先把感觉找回,再练肌肉,
        手心放在方向盘正向该放的地方不要离开,打满900度也别离开,不知道哪里可以看车内视角
        左右单手操作方向盘是必须学的动作,让你在紧急的时候不会手忙脚乱
        待左右单手做到相近而且还算可以的圈速,可以开始双手练习了,这时候你会觉得双手是多么简单有爱
        思维就是你操作手柄的思维,当你有了这些思维惯性后,再练肌肉和力回馈较劲



方向盘对于抓地跑法,脚功够细腻的话,只要小心控制方向,在中低马力的天下,要跑得比手柄快实在太容易了,当然前提是你脚功够好,但对于失控状态的车子,你一定会无比怀念DS3,因为你在救车的时候,你甚至连转多少角度都不知道...

待续....以上方法只代表我个人理解,无责任

rczy

手饼盘子感觉都不错，都能适应，不过用盘子不开力回馈不科学啊

该用户已被禁言

看来楼主只适合开有转向助力系统的车，真实赛车也没那东西，刹车辅助也没有，踏板跟石头一样的硬

大哥大第123代

什么时候到30分呢 顶啊

cngaox

其实用方向盘，刚开始只要车速慢点，提早刹车，会很快适应方向盘的

该用户已被禁言

才用方向盘时主要就是盘体偏小不能向真车那样换手经常双手拧成麻花的问题吧。毕竟很多弯手柄时代都是直接打死过，盘子一去就想打死。其实很简单就是在入弯之前把逆弯向的手放到中间下面幅条上。比如右弯就左手放中间。因为转弯时逆弯向那只手肯定是主力，你放中间拧就多了90度，而且刚好另一只手也能很自然的换位过来继续拧。解决好这个了，遇到弯道就不会慌了，然后找感觉什么的就简单了

bigmusic

huruwen 发表于 2012-3-25 02:24
看来楼主只适合开有转向助力系统的车，真实赛车也没那东西，刹车辅助也没有，踏板跟石头一样的硬

对的,以我的家产,估计一辈子都不会接触赛车,除了卡丁车,不过卡丁车是180度的,不需要解决问题

bigmusic

rczy 发表于 2012-3-24 21:01
手饼盘子感觉都不错，都能适应，不过用盘子不开力回馈不科学啊

力回馈是肯定要开

我现在已经把力回馈的开关时间调到2:8,因为现在关掉还没完全找准感觉,只得慢慢练...

bigmusic

cngaox 发表于 2012-3-25 09:57
其实用方向盘，刚开始只要车速慢点，提早刹车，会很快适应方向盘的

车速慢,而且不让车over的话,进步太慢了,而且因为精度成几何级数上升,跑出来的抓地时间是快,但同时缺失一大堆救车的技巧

小心抓地随便跑我已经平了手柄的成绩,认真跑快了10多秒..._-_

但我还是不会救车,还得学...

bigmusic

aytorn 发表于 2012-3-25 10:36
才用方向盘时主要就是盘体偏小不能向真车那样换手经常双手拧成麻花的问题吧。毕竟很多弯手柄时代都是直接打 ...

这个是有预谋,有准备的,不在救车范围内...

我说的是情况是出乎意料的失控...