关于勒芒C组赛车与LMP1组同场竞技谁更快的问题

redbullx1 · 发表于 2012-3-28 20:31 · 广东

本帖最后由 redbullx1 于 2012-3-29 20:20 编辑

估计不少人会有这个疑惑，80年代的勒芒C组赛车与如今的LMP1组赛车在如今的勒芒赛道同场竞技的话，谁更快，C组赛车以其巨大的马力及恐怖的极速闻名，而LMP1虽然动力较弱，但弯道凶猛无比。由于80年代的萨特赛道跟如今的版本，在长度等方面有些微差别，但在GT5里，可通过萨特2009的两个版本来进行比较。废话不多说，测试赛道为萨特2009及萨特2009无减速弯版本，测试车辆为原厂捷豹XJR-9，无调校，原厂R1胎，经过测试，成绩如下：
萨特2009: 3分31秒555
萨特2009无减速弯结构：3分19秒183
除去误差，相差12秒左右，而C组最快的保时捷956赛车，圈速为3分14秒；LMP1组最快的标致908，最快圈速为3分19秒，如果以此差距加乘的话，则956在现今勒芒赛道的最快圈速约为3分26秒左右。此成绩在奥迪R8，R10之上，标致908，R15，R15plus，R18之下，因此，在现今的勒芒赛道，毫无疑问，LMP1组虽然马力远小于C组，但仍能以大优势抛离之。

____飙____ · 发表于 2012-3-29 02:22 · 加拿大

EVO6跑出来的那25秒应该按比例算，而不是直接在LMP1的成绩上加....................

清火灵奶伴侣 · 发表于 2012-3-29 07:49 · 广东

如楼上所说，不是有失精确，是完全地计算错误。不是有c组车吗，为何拿evo6作测试

redbullx1 · 发表于 2012-3-29 10:21 · 广东

今晚再使用C组车在做一次测试，用EVO6的确不妥

善了个哉 · 发表于 2012-3-29 15:55 · 河北

试下88CV

redbullx1 · 发表于 2012-3-29 19:28 · 广东

善了个哉发表于 2012-3-29 15:55
试下88CV

我打算用XJR9或是905~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

零太郎 · 发表于 2012-3-29 19:49 · 上海

理论上来说科技在发展，空气动力学在不断的被推到一个新的高度，这东西可比压榨马力来的难多了，所以就算直道速度是不如当年的C组快，但是弯道里的速度完全可以追回这些差距。

redbullx1 · 发表于 2012-3-29 20:21 · 广东

零太郎发表于 2012-3-29 19:49
理论上来说科技在发展，空气动力学在不断的被推到一个新的高度，这东西可比压榨马力来的难多了，所以就算直 ...

的确如此，我已经重新编辑过帖子，C组仍然被LMP1大幅抛离

markwangpk · 发表于 2012-3-29 20:45 · 北京

你这是在拿C组排位状态和LMP1组比较。如果用正赛状态的C组比的话，会更慢的。不过轮胎因素也是有影响的。

redbullx1 · 发表于 2012-3-29 21:06 · 广东

markwangpk 发表于 2012-3-29 20:45
你这是在拿C组排位状态和LMP1组比较。如果用正赛状态的C组比的话，会更慢的。不过轮胎因素也是有影响的。

其实我比较的都是排位成绩呢，908正赛圈速在3分22以上的，956的也是排位成绩，但因为当年C组排位赛可以使用特殊调校，马力会增大很多，而LMP1排位赛不允许大幅增大动力，因此正赛圈速比较的话，C组会比LMP1慢更多的，就像你说的，轮胎的影响会导致C组和P1的差距再次拉大~~~~

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