飘移和甩尾一样吗

iehoa

都是通过使后轮失去抓地力，从而使车体产生侧滑。操作近似，目的不同，操作强度不同而已。
土屋的“漂移”视频教学中演示了多种方法，其中就有使用手刹进行的过弯动作，不过使用手刹进行漂移时，出弯速度确实不很高，一般用来对付赛道很窄的发卡弯。

“飘移”是日本人翻译的吧，我记得“头D”出现以前都叫“甩尾”（没听说过飘移这个词）。
RR出现以前都叫“侧滑”，甩尾这个词都很少用。

侧滑是这种动作名词，漂移、甩尾应该都是形容词。

F1是禁止使车体产生侧滑的（或称漂移、甩尾），属于危险动作。
其他较低的规格的车赛就没有这么严格的要求了。

broom

下面是引用iehoa于2005-05-25 00:27发表的:
F1是禁止使车体产生侧滑的
.......

没人用不等于被禁止。

http://www.formula1.com/insight/rulesandregs/13/995.html

敢问您在FIA Sporting Regulations 或是Technical Regulations的哪条哪款找到禁止侧滑的字样了？

iehoa

我得这个结论是来自CCTV5很久以前的一个节目，里面在介绍F1的时候说过“F1是禁止侧滑”，我印象很深，因为当时正在玩RR赛车系列（当时骑自行车时都想甩...）。

不过你这么一说，我才发现确实没这规则（CCTV5厌恶情节萌发中）......

iehoa

节选自《赛车专业驾驶技术入门》

“关于“侧滑”　　

   大家看赛车时经常会听到"侧滑"这个词,那什么是侧滑呢?侧滑其实是一种失控状态，是过弯时车轮因速度太快突破抓地力极限而发生的车身横向移动的情况。 　　

   一般所指的侧滑专业的说法是“转向过多”或甩尾，意思是驾驶人扭动方向盘，但是车子却比驾驶人转动方向盘正常所应转动的角度还要多(比如转方向盘车子应转30度，可实际上车子却转了40度)。 　　
   侧滑的原因有很多，主要的有： 　　

   1：路面摩擦系数小，后轮突破抓地极限； 　　
   2：进弯速度太快，后轮突破极限； 　　
   3：在弯中油门加得过大过快过急，强大的动力使驱动轮后轮突破与地面的摩擦极限而打滑(多发生在大马力后轮驱动或四轮驱动的高性能车上，马力小的后驱车没有足够的动力让后轮打滑)； 　　
   4：前轮驱动的汽车进弯速度太快时，多会出现转向不足(也成为甩头)的情况。但前驱车也可以做甩尾动作，在足够速度时急打方向盘同时猛踩刹车破坏车身原来的惯性，这样车轮就会因为横向力过大而突破抓地力极限使车身发生侧滑的情况； 　　
   5：还有就是车手故意使车侧滑甩尾，使车头尽早指向出弯的方向(多在路面较滑，如雨天或沙石路面时才使用这种开法，正常情况下这种开法并不是最快)。其他的原因其实还有很多，如车子后部太重等，总之最根本原因就是后轮突破抓地力极限而发生横甩侧滑的状态。 　　

   发生甩尾的情况时想救车，通常的方法就是打“反手舵”，也就是车尾向哪边滑，就往哪边打方向盘。不过有时会矫枉过正，车尾又想另一边滑，这时就得做连续的“反手舵”动作直到车子稳定下来为止。但要记住，凡事都有个度，如果突破极限太远，那就算是SCHUMACHER也救不了。 　　

   大家在比赛中很少看到F1赛车侧滑，但这并不代表F1赛车不能用甩尾过弯，而是这种过弯法在正常路面决不如使赛车在极限边缘走正确的行车线快。原因很简单，大家可以想想，车轮是打横滑动摩擦阻力小速度快呢？还是向前滚动摩擦阻力小速度快呢？那些认为甩尾过弯比正常过弯快的观点是错的，只不过是甩尾过弯看上去刺激一点而已。当然F1赛车马力庞大操控敏感突破极限时难救也是一个因素。
　　
   适合使用甩尾过弯法的是一些摩擦系数较小的路面，比如越野路面和雨天路面，在这些路面，赛车因为没有足够的车轮抓地力(特别是转向轮也就是前轮)而很难使用正常的过弯线路快速度拐弯，甩尾过弯则可以通过车尾的摆动使车头更早指向出弯的方向从而简单快速完成过弯动作。 　　

   SCHUMACHER雨天比赛时在过S弯时经常会使用一点点侧滑甩尾的技术，但这对于驾驶F1难度是很大的。各位如果想亲身体验侧滑甩尾的感觉，开卡丁车是个不错的选择。
”

该用户已被禁言

To10楼
Drift本意就是漂流

天际线战神

THE SAME……|||                      ……

begin

其实这个问题没有必要争的这么厉害,至于F1允不允许漂移也不是绝对的,难道说不允许的事就一定没人做?允许的事就大家都会做吗?

做一下楼主的解释:
甩尾= oversteer
漂移= constantly oversteer

概念来说漂移也算是甩尾的一种，只是效果上的区分罢了，赛车的甩尾是指借惯性帮助尾部移动而没有太多的轮胎损失抓着力损失时间。

该用户已被禁言

下面是引用iehoa于2005-05-25 11:20发表的:
节选自《赛车专业驾驶技术入门》

“关于“侧滑”　　

   大家看赛车时经常会听到"侧滑"这个词,那什么是侧滑呢?侧滑其实是一种失控状态，是过弯时车轮因速度太快突破抓地力极限而发生的车身横向移动的情况。 　　
.......

F1是MR后驱，重心全在后面。用漂移的话，车尾直接飞出去，那有什么办法能控制MR的漂移啊？

begin

F1重心都在后面吗?F1前后配重可是接近1:1啊,MR漂移当然没问题,主要是锁死后轮才是关键,让后轮与地面的速度差增大,也可以说是减少摩擦力,而前轮仍然保持抓地力控制车做出一种滑行运动,重心不同具体方法确实稍微有所不同,但是基本方法都是一样的,只要急踩刹车或者突然猛踩油门瞬间提高转速都可以使后轮与地面的摩擦力顿时减少,而后利用方向盘的不断转动控制前轮转向,FF车的漂移略有不同,4WD要踩尽油门在漂移的过程中,你说的MR没什么的,只是重心稍有不同同样是后轮驱动就没问题,和FR的差别不是很大.

该用户已被禁言

在《头文字D》前，我没有听说过“漂移”这个说法。虽然从字面上没有什么不妥，但是也要注意一个习惯问题。
我查阅了一些汽车驾驶专业术语资料，发现里面大都提到“甩尾”这个说法，而“漂移”这一说法提及较少。《The Space to Drive: 汽车专业术语》里面有漂移这个说法。并且，“侧滑”和“甩尾”不是一样的状况。个人感觉，“侧滑”比较接近“漂移”这个说法。
也许个人能力有限，查阅的资料不是很全面，还望大家指教！