该死的纽堡林，该死的FD

零太郎

呵呵，就算有玩过前几做的GT玩家刚到了GT4的纽堡林也会觉得这条道很恐怖吧？至少我第一次就是这么觉得，赛道窄，高低落差大，较多的看不到的盲弯，这些在我刚涉足纽堡林时始终对我来说是个心里阴影。但反复再反复的开了之后，觉得这条道的乐趣实在不是用语言能够形容出来的，一定要自己用心去体会。当你在街道模式里把纽堡林开的非常熟练后，你再去玩超级驾照的最后一考，那你会觉得要拿金是如此的容易～

u-235

纽堡林的那个发夹弯挺难的

该用户已被禁言

下面是引用rpk74mk3于2005-07-12 02:06发表的:
我跟你说实话吧，GT4的那两辆AE86（LEVIN和TRUENO ）其实很差劲
不如GT3里面的那辆限定版黑引擎盖的GT APEX

GT4也有这辆黑引擎盖的

snakeater

知道什么FD才是王道么？？答案是：RE雨宫社改装的FD！跑纽布林转向绝对完美 悬挂调的几乎没有颠簸的感觉！很多弯道都可以踩尽油门过！

*死神的镰刀

貌似便秘和马桶吸力无关

*死神的镰刀

下面是引用夫妻对拜于2005-07-12 10:04发表的:

骂人也要讲点技术含量好不好，请教，我“白”哪里？“痴”哪里？难道阁下玩什么游戏都可以快速攻克所有难关，GT4这关晋级考试如果你不看导演模式＋第1次玩，你能保证你一次通过么？

FD输86是车不好。。。。。。。。

这就够了。。。。。

藤原拓海

这关确实稍微有点难度，这段连续的弯道也正是我在纽堡林的那么多弯中最不敢快过的一段

跑了蛮久，后来由于这车有点点的转向过度，所以干脆用了漂移跑法拿了金牌。

不过总体说，我还是记得过弯的基本方法的

稍微向你介绍一下，前面那一段直道就不用描述了，全油门通过，不过有个向左的小小弯的幅度

尽量擦过左侧路肩，靠向右侧路肩

然后快到弯道那，地板上有白字的地方，作为参照，刹车至128KM，其实可以135KM过，不过考虑到安全起见，还是128KM就好了，比较稳当，128切过左侧路肩

刚过弯这弯，就不要多加速了，立刻松油门往右，这里是上坡，看不见前方的路，所以楼主要过去要有点胆量，还是为了安全，稍微下点速度吧，125~128左右，可以安全的过去，但路线吃不尽，没关系，自己主动再往左靠一些，下一个弯道是下坡右弯，而且是盲点型的，不对称弯道，要提早刹车，刚过完前个上坡弯，在提示档亮之前就确定的刹车吧，刹到110，然后稳定些，半油维持速度，右转，当看到出口，就可加满油门，下个弯不需要减速，直接左转，幅度很小，下坡幅度加大。

下坡后这里有一点难度，FD下坡有些转向过度，刹车点这我说不清，这个弯我是凭感觉来定刹车点的，而且可以提早些，松掉油门，就可以转过去，不过刹一下好，稍微的刹一下，就瞬间的点下去即可松掉，过弯路线并不要选择外内外，由于下个左弯连得很近，因此推荐刹一下尽量往路的右侧去，好过下个弯，过这个弯的时候速度是很高的，具体多少我忘了，但确定轻点一下刹车即可安全过弯

立刻紧接着的左弯，用150的速度过，上个弯刚过完，不到1秒的加速，立刻进入刹车状态
145~ 150 然后切过左侧路肩，或者不切路肩也可，自然的过去

这里仍然是下坡，下个弯是曾让我吃太多苦头的地方，看似很好过，但实际到后面却发现自己往外滑，因为有上坡趋势，而且弯道后半断转的更多。这个弯推荐慢点来，我现在还好，稍微熟悉些，但还是吃不透他的路线，不过120KM的速度，和缓和的油门输出能让你舒服的过这个弯，不要着急，在到达坡顶位置，就可看见左侧的位置了，这时候加油***往下个弯

又碰到下坡了，呵呵，纽堡林真疯狂，这么段一段就上上下下好多次
这次又得提早些刹车，提早靠向左侧路肩，当能基本看清弯道了，趁提示档还未闪烁，就可刹车，刹车时顺便靠向左侧路肩，有边刹车边转向的感觉，速度115KM，过了路肩转的比较明显的部分，即可增大油门，120多KM，那时的速度，出了弯大约就130以上了

继续下坡，路的距离足够让你再靠向左侧，由于右侧有护栏档着，所以看不见路，又是个盲点
这里也是我以前尝试时常出错的地方，这里的过弯方法比较简单，迟刹车，但只是迟一点点，刹车时不要转向，刹车至110KM左右，刹车快结束时，开始转向，贴到右侧路肩，温柔的加上油门，直至顺利出弯，就到达终点了。

这样的跑法，虽然不一定拿金牌，但是银牌或者过关是绝对没问题了

在一些刹车点上的把握，若是找不到参照物，可以看看档位提示的闪烁时间

以闪烁作为参照，也会有点帮助。

藤原拓海

我想补充一下，这车实在比86强太多了，GT4里黑盖86也要轻松被这车甩掉

不能怪这车不好，这车确实很好开，呵呵，但纽堡林的路确实很不好开。

回到过去

教你个方法 见弯就刹车 不管大弯还是小弯 还有那辆教练车容易打滑 打滑的时候赶紧刹车 最多跑3遍就OK了

该用户已被禁言

我只喜欢两种游戏，足球和赛车