iphone5 同步首发游戏！！IOS平台 「真实赛车3」首部实机游戏视频放出！！！！！！

ksd

WuchiXR 发表于 2012-8-4 16:25
而且我觉得，要评价一个赛道准不准，最好的方法不是看总时间是不是和现实能匹配，毕竟总数里面有很多其 ...

这种方法似乎更多是用来测试车辆过弯极限的，感觉更多是在考察轮胎以及车重和下压力的模拟，对悬挂，车身刚性，重心的模拟考察感觉用处不大。

而对于赛道来说，这种方法更多是测试弯道宽度和角度，但其实这两点已经不是问题了，因为制作人员完全可以对着谷歌地图把赛道改对（事实上有的制作组也是这么干的）。现在的问题是赛道的凹凸与高低起伏很难做好，这种情况也不仅仅影响过弯的速度。事实上很多赛车手在试玩游戏之后都提到过路面太平的问题，座椅缺乏有效反馈只是次要方面，游戏本身路面太平才是主因。

zero风の子改

又开始通过贬低对方来卖力宣传了~~

WuchiXR

ksd 发表于 2012-8-4 16:54
这种方法似乎更多是用来测试车辆过弯极限的，感觉更多是在考察轮胎以及车重和下压力的模拟，对悬挂，车身 ...

错了！
车辆过弯极限不仅仅和车辆有关，和赛道情况更有关！
即使是同样的线形，包括圆曲线、缓和曲线，同样的纵坡，但没有横坡的弯道，和有横坡的弯道，过弯速度能一样？有横坡，才能提供向心力抵消离心力，才能保持在赛道上，你看看公路弯道，都是有横坡的，否则，车辆一快，就要飞出赛道了。但有了横坡，可以在弯道让车辆能有更快的速度，而且横坡是变化的。道路三大块：平、纵、横，即平面线形、纵坡、横坡，基本就能把整条道路的技术指标表现出来。
我指的都是大的方面，像赛道的坑坑洼洼，那都是很随机的，道路各个点的强度都有所差别，路基沉降也不一样，这个就真只能像你说的，用精密的仪器全面扫描了

光ZOE500

画面不错哦，难得IOS会有搞这么认真的游戏

WuchiXR

ksd 发表于 2012-8-4 16:54
这种方法似乎更多是用来测试车辆过弯极限的，感觉更多是在考察轮胎以及车重和下压力的模拟，对悬挂，车 ...

你可能没看清楚，人家测试不是单纯的测试极限速度，是完整的按照正规跑赛道的方式跑下来，然后看各个弯道的极限速度与现实速度的匹配，总时间比现实快了1秒左右，然后再看各个弯道情况的。这样的跑法和悬挂，车身刚性，重心没有关系？可能吗？那就是赛车不需要这三者了？那就去火星跑吧，没重力，自然无重心。

ksd

WuchiXR 发表于 2012-8-4 17:17
你可能没看清楚，人家测试不是单纯的测试极限速度，是完整的按照正规跑赛道的方式跑下来，然后看各个弯道 ...

我只是看到了那个极限速度。悬挂重心什么的更多是在调整姿态是体现的比较明显，如果算的是过弯总时间的话倒也可以体现这方面。

另外关于坡度：我并不是说坡度不影响过弯，而是说这种极限测试很难验证坡度知否准确。因为现实弯道中坡度往往很复杂，同一弯道内外道坡度往往不同，而同样是内道或外道不同地点坡度又不相同。只是一次过弯测试并不能说明弯道是否准确。

该用户已被禁言

画面好牛~~~
然后用触屏模拟开真车还是重力感应？？

qq723557265

画面是好 但是说起操作 我就只能呵呵了

328928249

这画面真牛。。。。。。

WuchiXR

ksd 发表于 2012-8-4 17:36
我只是看到了那个极限速度。悬挂重心什么的更多是在调整姿态是体现的比较明显，如果算的是过弯总时间的话 ...

我就是这个意思啊，横坡在弯道时是变化的，因为要从正常道路的横坡变化到超高横坡，然后又逐渐变化到正常道路的横坡，弯道内外侧的坡度变化都不一样的，当然这是针对双向横坡的赛道路面。如果本就是单向横坡的赛道路面，内外侧的变化是一致的，因为双向横坡的赛道，就是先外侧赛道横坡变化至与内侧赛道一致的横坡，然后两者在一条直线上，同时变化，而单向横坡就没有前面外侧赛道变化的过程，直接是内外一起变。而相对于赛道一圈总时间而言，比较弯道的最高速度，肯定比总时间更能说明弯道的准确性，相比原来单纯比一圈总时间明显好多了。弯道的最高速度本来就受很多方面的因素影响，但你能有一个方法，把其他所有的因素去除，单纯只比较弯道的准确性？恐怕除了超高精度的扫描赛道，别无他法。但后面还是要验证啊，还是要回到用车去测试上面来，不又回到原点了？