请问G27比dfgt好多少?

shendaqiang

之前入了个DFGT，用着感觉相当不好，操控非常差，可能是没固定好，试了一下就马上转手了。现在又看到一个二手的G27,箱说书全的 1500元，有意入手，请问同时用过DFGT和G27的说说G27是不是比DFGT好很多，单单从方向盘上讲

yukes

差别就是华晨3系   跟宝马M3的区别  

七把剑

对于抛盘的漂移车手而言，这两者没有区别。
对于抓地的车手而言，那更没有区别。
对于玩GT5以外的其他SIM漂移的人而言，区别就十分巨大了，因为DFGT没有离合器。
并且对于习惯依赖方向盘自动回盘的漂移车手而言，这两者的差距也很大。

yukes

七把剑 发表于 2012-11-12 12:29
对于抛盘的漂移车手而言，这两者没有区别。
对于抓地的车手而言，那更没有区别。
对于玩GT5以外的其他SIM ...

我想问问你GT5漂移  力回是开多少的？？  动力辅助开不开？？

我看你那个onboard的视频  抛盘很顺畅。。。

七把剑

yukes 发表于 2012-11-12 13:14
我想问问你GT5漂移  力回是开多少的？？  动力辅助开不开？？

我看你那个onboard的视频  抛盘很顺畅。 ...

力回馈是模拟10，动力辅助不开

yukes

七把剑 发表于 2012-11-12 13:28
力回馈是模拟10，动力辅助不开

好厉害 = =  臂力惊人。。。。    我也是10 不过如果像你这样抛几圈下来就手酸了

七把剑

yukes 发表于 2012-11-12 13:38
好厉害 = =  臂力惊人。。。。    我也是10 不过如果像你这样抛几圈下来就手酸了

与臂力无关，是方法。
我和DJ还有SAi的抛盘方法是一样的，我和DJ以前交流过这个问题，DJ的方法是完全师承SAi的，我们的方向盘设置力回馈都非常巨大，但是我们从来不用很大的力量去抛盘。
而之所以我们很小的力量能够抛动相当大力回馈的方向盘，原因在于我们使用力回馈的方法。
大部分的人使用力回馈，无非就是要么让盘子自己自动回，要么就是用蛮力强行去掰方向盘。
而我们不同，就我个人的理解和说法来讲，就是让自己手臂的力量和方向盘本身的力量合二为一，要仔细的去感受理解方向盘本身传达出来的信息和力量，然后顺着这股力量和自己本身的力量配合起来动作，自然就十分轻松了。

yukes

七把剑 发表于 2012-11-12 13:41
与臂力无关，是方法。
我和DJ还有SAi的抛盘方法是一样的，我和DJ以前交流过这个问题，DJ的方法是完全师承 ...

我明白你的意思  反正我现在也不知道是学谁的手势了   应该是比较接近小天的那种
从左止点到右止点的抛盘   可要用一定的力道去扔才行啊= =    要不然转身的动作就变成慢吞吞的了

你再看看SAi的GT5视频  他已经变成慢速转身+手刹辅助的那种类型了
可见他已经慢慢往自动回盘那边靠了

七把剑

yukes 发表于 2012-11-12 14:31
我明白你的意思  反正我现在也不知道是学谁的手势了   应该是比较接近小天的那种
从左止点到右止点的抛盘 ...

这种抛盘手法练到一定程度之后就是这种淡定的柔和状态，尤其是在转折的时候，这条路***走的越久你就会发觉你越来越能够把这个过程控制的无比圆润柔和了。
你可以看我RF的这个视频

七把剑

yukes 发表于 2012-11-12 14:31
我明白你的意思  反正我现在也不知道是学谁的手势了   应该是比较接近小天的那种
从左止点到右止点的抛盘 ...

还有一点，是我个人的观点。漂移运动是一项十分主观的感性思维的运动，类似于艺术类的行为，每个人都有不同的审美标准。
不需要去模仿或者去学习谁谁谁，只有自己去挖掘理解什么才是美的漂移，自己去找到自己觉得最好的最适合的方法，才能达到真正的高水平。