求科普：怎么降档哄油门

stinger

minlei001 发表于 2013-3-11 14:38
我记得看学车视频的时候 师傅教加档减档
加档过程 离合到底,空档->松离合->离合到底.挂x档
减档过程  ...

跟趾动作是赛车技术，跟驾校学车两回事儿。更谈不上是简化还是复杂。

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踩离合下去瞬间补一下油在马上将挡，每降一档都是重复这个动作

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跟趾平时还是有用的，我的小车坐满了5个人，刹车掉头时要降到1档才够力，需要给脚空油才能挂得进去

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还是用拨片电子补油算了。跟趾学会了开真车会有困扰。

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跟趾有实用性。一般都用在赛车竞技上。民用很少谁会去做。而且民用车的刹车和油门设置不适合做跟趾动作

lywme

我用夏利都能做跟趾动作，不存在民用车的刹车和油门设置不适合做跟趾动作这么一说
因为漫画还是电影的跟趾动作做得太夸张了，误导了很多人

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lywme 发表于 2013-3-13 14:00
我用夏利都能做跟趾动作，不存在民用车的刹车和油门设置不适合做跟趾动作这么一说
因为漫画还是电影的跟趾 ...

我是说不适合。但是并不是不能做。专业赛车经过改装，刹车和油门踏板也排列过比较近。可以更好地做跟趾。
民用车的刹车和油门分的开一点，这样安全不会误踩。而且民用车的油门踏板都很小。做跟趾很不方便。赛车的
油门踏板都很长。脚尖掂刹车稍微歪下脚跟就能跟趾了。在说民用车你在市区拐个弯都要小心翼翼的怕碰到人
谁还需要象专业比赛那样跟趾哄油门提转速加速出弯啊。你比赛或者彪个车还可以。
现在很多高等级的比赛都是序列变速箱了。就起步要用下离合。在比赛过程中都不用离合了。或者是电子拨片加
双离合变速箱
但是在低等级的的比赛用车还是要用到手动变速箱。你如果参加赛车学校的话。教练也要教你这个跟趾技术。
这也是赛车的入门基础

stinger

rzb1101 发表于 2013-3-12 15:38
现实中也是有用到的。。。 如高速中6档降到4档去超车  不轰引擎转速试试？
而且手档车假如从5或6档档 ...

理论上可能是这样，但现实中没见过哪个***开带同步器的车还用两脚离合。而且我从来也没听说过我身边谁的车因为长期不使用两脚离合导致同步器损坏的。
有同步器，不用，不脑残吗。

Bigluck

stinger 发表于 2013-3-21 20:05
理论上可能是这样，但现实中没见过哪个***开带同步器的车还用两脚离合。而且我从来也没听说过我身边谁 ...

一句***，一句脑残，自己不能理解的别乱骂

同步器的存在是可以弥合档位间的转速差，但是这种弥合不是无限制的，你平时开个手动估计都没上过3000转，然后降档慢放离合，让同步器生生往上拽转速（同步器也是有寿命的）

高转速减速降档对变速箱的冲击不像你这种只会1500转不补油退档，变速箱只拉到1800转只有这么一点点转速差似的

引用一段百科里的话：

赛车比赛中，汽车的变速箱和离合器都是在高强度下工作的，突然的力都有可能造成零件损坏。在降档过程中，如果不使用跟趾，发动机转速可能已经下来了（赛车的发动机飞轮比较轻、惯性小，所以很快转速下降），飞轮(主动盘)转速比较低，离合器的摩擦盘(从动盘)还是很高的转速，这个时候如果很快松开离合器，就会有一个相对滑动的过程，加上赛车发动机的制动一般都比较大，这个力很容易造成不必要的磨损，磨损离合器是小事情，最严重的情况是瞬间的制动力传递到驱动轮上，就会造成轮胎表面的速度瞬间低于车速，与地面产生相对滑动导致抓地力下降，严重可致车辆失控。

所以出于对变速箱的保护和对车身动态的控制（以您的认知范围可以理解为不闯车），如果能顺滑的通过人为的手段弥合档位之间的转速差，那何乐不为呢？

BTW，提醒一下那位高速6降4的同学以及还对他的言论发表了理论上可能这样的您，您都6降4要超车了，为什么要跟趾（为什么要踩刹车）？所以人家没意识到要不要踩刹车可能是没太注意，一心发问，但是您这样的是不是就是脑残或者***乱喷了呢？

PS：baike. baidu.com/view/292650.htm 同步器原理

    baike. baidu.com/view/1190545.htm 跟趾原理

    现在GT5的玩家群是不是已经没有当时GTK那个年代玩GT4的钻研精神了？

    还推荐您和撸主看一看GT老玩家JUAN 胡浩楠 写的一本赛车小说《飙》，看一看会让您对汽车或者说赛车有一定的入门教育作用，出于版权考虑请自行搜索

PPS：

Bigluck

rzb1101 发表于 2013-3-13 16:37
做是能做 但别扭  而且很多车的刹车比油门踏板高太多

刹车比油门踏板高不好做跟趾？

那难道油门比刹车高好做？哈哈哈

油门巨高，刹车巨低，间距大到您刹车踩下去了在底下，油门老高在上面，您没个46以上的脚，脚后跟就够不着油门的边才有意思？