Nurburgring与赛车游戏.GT4就是NB(ZT)

瘦aa

现实和虚拟在这里连接－－Nurburgring与赛车游戏


Nurburgring

   让我们先回到1982年。
   
   一条全新设计的F1赛道诞生在德国科隆市西北约55英里的地方。目标是重新获得F1赛事的举办权利，这条赛道的名字叫做－－Nurburgring。赛道长度4.556公里，F1比赛全程要跑67圈共305.235公里。快慢弯道兼具，车辆的设定颇具难度。1984年，Nurburgring第一次举办F1，但在第二年1985年承办了德国站的比赛之后，这个赛道又因为车手认为比赛过程无趣而再度于F1赛程上除名。直到1995年，F1再次回到了Nurburgring。不过由于已经拥有了命名为德国站的Hockenheim（霍根海姆赛道）赛事，Nurburgring的赛事被称为欧洲站。
   2002年，Nurburgring又做了不小的变动，第一个Castrol S减速弯被大幅修改，由包含了三个左弯两个右弯的复杂路线所取代，赛道长度加到5.148km，F1赛事变更为60圈。    Nurburgring赛道位于漂亮的郊区，对车手来说既快速又安全，它拥有庞大的沙池缓冲区以及极为完善的安全措施。






过去，正是因为安全上的原因，Nurburgring曾经因此离开F1。不过那条危险的赛道并不是FXCarl前文介绍的这条Nurburgring赛道，而是在Nurburgring赛道建成之前，拥有这个名字的赛道。它才是我们今天的主角－－Nordschleife－－老Nurburgring赛道。
卫星照片叠加地图




Nurburgring是一个复合词，Ring就是赛道的意思。Nurburg就是当地的地名。Nurburg座落于德国德国西部的艾费尔高原（Eifel），海拔一般500-600米，其最高点阿赫特山(Hohe Acht)海拔747米。Eifel整个地区有深谷、火山锥、火口湖、泥炭沼泽。坡地和河谷多葡萄园和果园。西部有森林。是一个风景秀丽的地方。不过Nurburg这个名字还是来自于当地Mons Nore(678 米)山顶的一座城堡，Burg其实就是城堡的意思，但是这个城堡和“Castle”所指的城堡有着不同，Burg有更多军事要塞的含义，而Castle的真正确切的描述应该是Schloss－－宫殿的含义更重一些。（再提醒一句，Burg不是Berg，Berg是冰山）。Nur实际上应该是“Nür”，U上有两点。这个Nur出自这个Burg所在的Mons Nore山。城堡的标志是一座圆柱形的高塔,从高塔的顶端可以俯瞰整个Nurburg，可是你却不能俯瞰整个Nordschleife！


呵呵，并不是FXCarl说错了，你的确不可能在山顶俯瞰整个Nordschleife。因为Nordscheleife长当21KM！Nordscheleife从卫星照片上看成一个圆形，这也就是Ring的得名原因。从山顶城堡的顶端，任何人都可以向南看到Nurburg的街道和一座醒目的建筑，这座建筑就是Nurburgring的标志，Dorint Hotel。Dorint饭店是一座非常豪华的饭店，房间价格相当的高昂。（实际上去旅游的话呢，有大量价格在50欧元左右的饭店可以选择，而背包露营也是不错的选择哦！）从很多位置都可以看见这座饭店，这座饭店的位置就在于新Nurburgring赛道和Nordschleife赛道的连接处。外形非常独特，有一点点像看台的模样。找到了这家饭店也就是就找到了Nurburgring赛车场。

说了不少Nordschleife周边的情况，我们还是应该回到赛道的介绍上来。“Greatest and most challenging race circuit in the world”（世界上最伟大，最具有挑战性的赛道）,前著名赛车手 Jackie Stewart 评价Nordschliefe赛道说。赛道全长21Km多（世界上最长的赛道，单圈长度达到一般赛车场的4倍），共有73个弯角（数值统计不一，73由官方提供，但实际驾驶感受比这个数值高出很多）。把你最喜欢的赛道和山路结合在一起，这就是Nordschliefe的概貌。赛道贯穿在山原丘陵之间，在原始的山林之中任赛车高速的穿梭，赛道随着山势而起伏，在Eifel高原上蜿蜒前进，宛若过山车一般的行程，对于車手的技术，体力，赛车的设定都是极大的考验。此外，新Nurburgring赛道还可以和Nordschliefe连通，这样便能形成一条更为夸张的超超长赛道！Nordschliefe建于1925～1927年，赛道的设计兼顾试车和赛车两种需求。1976年Niki Lauda在Nordschliefe发生严重撞车意外之后，Nordschliefe就被排除在F1的赛程之外而由Hockenheim赛道取代。而现在Nordschliefe已经基本不再作为赛道使用，继续发挥其极为出色的试车功用之外，也开始对公众开放。成为一大旅游看点。


.

瘦aa

DrivingGame

   从赛车游戏们诞生到这个世界，它们当中的一部分就拥有着追求真实的宿命。

   最早追求真实的赛车游戏已经无法考证，不过首先追求赛车游戏真实感的地方就是赛车的外形。发展了这么些年之后，可以说游戏中的赛车外形可以和真车有9成5以上的一致了，剩下的细节已经不是重要问题。可是只有赛车的真实是不够的，没有相似的环境怎么才能证明自己的拟真程度呢？于是从95年3D图形技术引入赛车游戏之后，追求真实的那么一批赛车游戏开始追求除了车辆之外的赛道拟真。


赛车的仿真除了物理核心的设计之外，外形上的制作只要能把实车找来，就可以一点一点的“临摹”。可是赛道就不同了，赛道需要在真实的赛道上想办法取景。然后一点一点的还原出来。可以说是一大技术考验。而检验赛道制作的是否成功，就是让游戏中的截图和实际的照片相比较，相似程度越高自然就越好，而如果对赛车的模拟也到位的话，那么就可以获得相似的驾驶体验了。

   对于赛车游戏而言，世界上最具有挑战性的赛道“临摹”工作就是“复制”著名的赛道:Nurburgring Nordschliefe了。具考证，最早收录有Nordschleife的赛车游戏是 Grand Prix Legends （GPL）游戏发布于1998年的7月。游戏收录的是 1967 年的F1赛事。无论是赛车还是赛道都显得相对古老，此外当年的游戏图形物理技术都远不如今天完善，因此游戏和真实的Nordschleife的相似程度真的很，有限。

目前收录着现代车辆和近年Nordschliefe赛道的赛车游戏数量屈指可数，比较出色的作品有GranTurismo4，ForzaMotoSports，ProjectGothmanRacing2，Enthusia这么几款。其中RGR2是一款ARC类型的游戏，由于不是追求拟真的游戏，因此即便是收录了Nordschliefe也没有什么模拟价值，只能大致体验一下赛道的感觉罢了。相比而言，对于Nordschleife赛道路线还原最为出色的就是 GranTurismo 4 了。





自从诞生了号称和现实中的Nordschleife高吻合度的游戏之后，比较游戏的活动就开始无声无息的展开了。是的，当现实和游戏开始联系的时候，一切就会变得有趣起来。

   其实制作出仿真的赛道完全依赖于科技的进步。在GranTurismo4等游戏制作Nurburgring的时候，都采用了先进的DGPS系统。DGPS称作差分GPS技术，用于实现精确定位。大家知道，目前GPS系统提供的定位精度是优于10米，而为得到更高的定位精度，就需要采用差分GPS技术。技术的原理并不难描述：将一台GPS接收机安置在基准站上进行观测，基准站就是事先已经确定的准确位置。根据基准站已知精密坐标，计算出基准站到卫星的距离改正数，并由基准站实时将这一数据发送出去。用户接收机在进行GPS观测的同时，也接收到基准站发出的改正数，并对其定位结果进行改正，从而提高定位精度。而这一套技术实际运用在游戏中，是用来描绘赛道的形状的（不是用来描绘环境景物）。首先，在Mons Nore山顶的Nurburg堡等一些位置定下***。然后在赛道的边缘进行定位，记下每隔一小段距离之后的坐标变化，采集下赛道每个区域的具体形态。而DGPS究竟有多精确呢？告诉大家一个数字:误差2cm！GranTurismo4甚至公开表示游戏中的赛道和实际赛道路面的误差不超过25mm。这是多么惊人的一个数字！光取得路面的信息还是不够的，但是剩下的就没法通过采集的方法获得了。因此制作者们采用了最经典的办法来重现赛道－－拍摄巨量的照片和视频，一点点的手工还原赛道两旁的情况。可想而知，工作量是十分巨大的。将最后的成果通过计算机CAD系统的整合，一个完善的虚拟赛道就制作出来了。


先让游戏自己检验自己应该是一个不错的方法。方法很简单，在游戏中选用一款现实中可查的赛车在Nordschleife上转一圈，看看成绩上的误差以及感受伤的偏差就好了。不过有个比较令人失望的结果很快出现在了我们的面前。PGR2的Nordschleife完全不能参与模拟的资格，赛道和真实的差距显得很大。Forza的赛道比列似乎有些太大了，测试下来单圈长度将近27公里长，比实际赛道长了有5公里。因此路程上的车速也不是怎么对劲…… GT4的单圈成绩要比实际的快一些，弯道的过弯速度平均要高出5%左右，不过尽管如此，GT4仍然是最为接近实际的。Enthusia，FXCarl只是简单的试玩了一下，感觉上刹车的位置和GT4以及Forza区别有点大，一时不能适应…… 看来实际上虽然每款游戏都号称自己拥有这逼真的Nordschleife，但实际上个体的差别还是挺大的。
上GT 下Forza


用游戏去旅游

   既然游戏GranTurismo4提供了误差很小的Nordscheleife，为什么我们不尝试着用游戏来一次旅行呢。
   
   据实际去过Nordschleife的人说，GT4中绝大多数的标志物，小屋之类的物件都基本处在正确的位置上，连路边的金属护栏也都得到了不错的还原。不过实际有一部分赛道的两侧金属护栏是3个单位高度的，而任何一款游戏都只使用了2个高度的护栏。此外，Forza中有一个影响到驾驶体验的重要问题，Bergwerk是一个非常有名的弯角。在弯道的右侧有一块很大的遮挡物挡住视线。可是Forza却把这块地方给弄没了，这样一来，车手就可以轻松的看见弯道的走向而轻松通过一个本应属于高难度的盲弯！另外有一位在Nordschleife上有超过1700圈驾驶经验的试车手对GT4的评论是    “它看上去很真实. Adenauer forst 看上去稍微宽阔了一些, Werseifen 也是一样，而且很多地方的植被并没有那么茂密，树木会比游戏少一些。Karussel 感觉上稍微平坦了一些。赛道的宽度感觉上不错，而且甚至颠簸都比较写实。你在很多情况下体会到的事情实际开车的时候也会感觉得到” 问题只在一些局部上！整体上的感觉GT4已经非常逼近真实，那么我们就用GT4来一趟旅行吧
   
   在GT4中Nordschleife的起点，我们有机会可以看到就在旁边的Nurburgring F1赛道。只是制作精度就……不过可以清晰的看见Dorint Hotel！其实GT4对于两条赛道的连接位置也做了细致的描绘，或许在将来的续作比如GT5，应该会加入完全版的Nurburgring赛车场吧。

第一个弯道就绝对超过一般人的想象。这个弯道不但出乎意料的深，而且还是一个下坡。稍有刹车不慎就会落入转向不足进而滑出赛道的后果。可以说这个弯道绝对可以打消“这条赛道难度不过如此的念头”，接着第一弯角之后是一连串的下坡和高速弯。这些弯都设计的很有挑战，刹车过多将会损失很多时间，可是不刹车时绝对不可能通过。

之后，第一个有趣的组合的弯道出现了。这组弯道是一个S弯，不过两个连接的弯道的差别非常的大，第一个左弯是一个和前面近似的小幅度弯道，可是随即而来的则是一个向右接近100度的右转！车手在这里需要一边通过第一个左弯一边刹车然后把赛道送入右转。而紧随其后，还有两组难度更大的S弯。在这些路段如果不能抑制住对踩油门的渴望，迎接的就必定是划出赛道的代价。一连串的弯道之后Nurdschleife的第一段弯道密集的路段就通过了，这短短一程便展示了Nurdschleife的难度与魅力。


一条直线微微右转之后上坡。这里会有一小段两侧砌有水泥桩上面加铁丝网的路面。这里就是Nordschleife环道内部和外部连接的第一个立交位置。这个立交的下面的道路使得赛道内的Quiddelbach小镇和外界的联系。GT4中无论用任何方法都是很难找到适合观察桥下的视角的。从拍照模式中隐约的可以看出立交的意思，但是桥下基本上没有细节的描绘。Nurdschleife赛道里面和外面连接的立交并不是很多，其中2条道路从赛道的头顶穿过，其余的则从赛道下面穿过。

穿过立交之后是一段上坡，到了坡顶的时候赛车会轻轻跃起，FXCarl抓拍了这个瞬间。落地之后需要对付一个右转弯，稍微刹车即可。之后通过一段相对较长但起伏很大的直线路段之后（其中的一段下坡视野很不错哦），左转过来。就看见了第一个真正的大幅度弯角。


   右转的大幅度弯角有很大的沙地缓冲，不过由于弯道视野良好，并不是难度很高。转过这个弯道之后我们就可以看见第二个立交位置了。这是第一个从Nurdscheleife头顶掠过的立交。GT4中对这座桥的描绘很简单，实际上的桥会比这个要花俏不少，上面有一些经常更换的广告之类。不过无论如何，这座桥看上去很不错。

钻出桥底，第二组难度较高的路段就展现在了眼前。实际上这一段路程最大的挑战在于高速。开始的下山部分呢，虽然赛道有着弯曲，但是一定要选择中间的那条路线，克服颠簸的恐惧一路全力冲刺下去。然后左转再上升，感觉真如过山车一般。与此同时还需要在上升的过程中准确的刹车，以克服接下来的S弯。同时还要继续保持赛车靠向赛道的右侧，一个看不见的120度的大左转需要把车速降到极低，并且不被两侧路肩迷惑才能安全的通过－－这里就是Adenauerforst


通过路段之后我们在GT4中发现了一棵和现实中极为相似的树，树的位置和真实完全一致，外观也不差很多！


后面的很长一段都是中等技术的弯道。当然，有一些位置我们可以获得一些很有意思的视角。

继续前行至赛道的8Km位置，就到达了第三个立交位置，这次是道路从赛道下面穿过。这里位于Breidscheid镇的立交是Nordschleife赛道的海拔最低点。也是GT4中少数可以看到小镇建筑的位置，不过想要拍出照片确并不容易。恩，值得一提的是。虽然看上去看见的建筑非常的粗糙，但是实际上建筑的位置和形状基本都和实际吻合！尤其是位与立交右侧的一座小建筑（照片中没有拍摄出来）和现实中的位置可以说是一模一样！当然现实中的建筑会有更多的细节，色彩也并不完全吻合。另外就是建筑群的延伸比游戏里面大的多了。

10.5补完部分
  1976年F1，位置在进入 Bergwerk 这个右转之前的一个左弯 Niki Lauda 的Ferrari赛车失控，冲过护栏撞上边上的山壁。随后燃烧中的赛车又被反弹到赛道上。后面的Edwards躲开了Lauda的Ferrari，但是Ertl和Lunger都撞了上去。这三名车手都停下了赛车帮助Lauda脱离赛车，后来驾驶Williams赛车的Merzario也加入了援助。Lauda被救出时已经被严重烧伤，Lauda立即被送往Adenau的医院，随后航空转移到了Mannheim的医院并最终死里逃生。这次几乎让NIKI LAUDA丧命的事故直接导致了Nordschleife赛道告别F1。
  后来爱好者们称这个弯叫 Lauda Bend。赛道的外测挖掘了缓冲带（GT4没有）
  附注 Niki Lauda 奥地利人，生于1949年2月22日。如今的 Niki Lauda 是美洲虎（Jaguar）车队老板，同时拥有一家航空公司

脸上烧伤的痕迹并不会随着岁月消失


Lauda Bend


   通过Nordschleife之后将会迎来一个非常非常重要的弯道，Bergwerk。这个弯道没有什么典故，也不是什么重要的景点。但是为什么说这个弯道重要呢？因为这个弯道不仅拥有着相当高的难度之外，这个弯道的出弯速度还决定了之后长达2.5公里长度的上坡路段的车速！这样一来这个弯道的过弯质量将会极大的影响整条赛道的最终成绩。这个弯道是一个下坡，而且弯道的深度非常的深，必须要把入弯的位置尽量的向后推。同时这里也是验证游戏拟真度最高的地点之一。经过测试，Honda Civic Type R 在 Bergwerk 的过弯速度应该是 55MPH（88KM/H) 左右,不过在GT4当中，轻松的就可以到达 63MPH（100KM/H)。车速误差达到了约10％。不过相对GT4，Forza的成绩就更离谱了，Forza在这里的速度可以达到 63MPH（110KM/H),不过尽管速度如此之快，Forza的圈速成绩还是比实际慢，由此凸现出赛道的制作存在较大的误差。
GT4上VSForza下


“航拍”

在最精彩的弯道到来之前，必须要经过11Km和11.4Km位置的两个弯道，Klostertal和Steilstrecke。Klostertal是一个非常非常高速的盲弯，以时速超过200公里冲向一个看不见出口的弯道，无论是从技术上经验上还是心理上都是一种极大的考验，稍有闪失的后果便不堪设想。Steilstrecke是一个很深的弯，自然的，也需要狠狠的刹车减速才行。在Steilstrecke有一个赛道的进出口。很明显得，GT4的进出口道路的倾斜程度比实际的高出了很多。

终于来到了位与12Km位置的著名弯道，Karussell。这是一个巨大的，马蹄形的弯道。而且外高内低，倾斜度高达30度。GT4中的倾斜度感觉比实际低了很多。过这个弯道的时候需要保持低速，慢慢地在靠近弯心的预制板上开过。不可以随意的加速，否则不仅仅容易失去往后赛道的路线，更会有车辆失控的危险。车子行驶在这个弯道上会因为不断地路过一个个形成角度的预制板，所以会形成一种有点点像火车的咕噜咕噜声。这一点GT4模拟的非常像，也和真实一样会有咕噜咕噜的声音。

实际上，Karussell的马蹄形开口正好面对的方向是第一海拔HoheAcht，我们从卫星照片可以看出，红色的线是Nurburgring的赛道，而指向的方向就是HoheAcht！

好不容易拍到了Karussell的全景，可以清晰的看见马蹄形的赛道形状了，不过远景部分确实没有Hohe Acht的影子，都是简单的可铺树木纹理……期待将来的进化！

继续上山的途中我们终于可以回头看见Nurburg堡了。

OK，继续向Nordschleife的最高点HoheAcht进发。实际上Nordschleife距离海拔747米的周边最高峰HoheAcht还有一些距离，但是因为赛道的这个位置离HoheAcht最近，因此得名。前面忘了告诉大家，其实每个赛道的重要位置，都有一块绿色的标牌，上面写有这个地段的名称，而GT4更是和真实一丝不差的复制了这些标牌的位置！HoheAcht的顶上也有一座建筑，似乎是一座高塔，而不是一座城堡。很可惜，在GT4中似乎并没有制作出这座建筑物。或许是制作了但是FXCarl没有找到？


成功通过赛道最高点之后便是一段非常具有挑战性的路段，Wippermann。这一路段时连续的高速下坡，节奏和车线的选择非常的需要技术。在这一路段，大家拼的不是赛车的优劣而是勇气与自信。很优雅的通过这一程之后，后面的路程就变得容易多了。往后的部分弯道虽然很多，但都并不危险，视野通常也很好。争取更多的机会加速，成绩就会更好。在真实中，这一段开始，植物会变得稍微稀疏一些。更多的看见一些露营的朋友和大量的车迷。

保持完全的警惕，下坡不同于前半程的上坡，车子会更难减速，并且更容易转向不足。坚持到17Km位置的时候，一切就结束了。因为我们来到了赛道结束的标志，Galgenkopf和DottingerHohe。实际上这两个地方构成了一个双弯心的大弯。一气呵成便到了长达2KM的直道。在直道上，我们可以清晰的看见远处的Nurburg堡。而GT4游戏中的Nurburg堡位置和现实中可是完全一致的！在直道的的“上面”和“下面”都有立交通道通往Nurburg镇。而我们也可以隐约的看见赛道边的建筑群。据说赛道的旁边就有一家很不错的餐厅。


穿过立交桥下将会有一些可以不用计较的弯道，一直继续冲下去。冲到接近赛道20Km位置的Tiergarten。继续减速，穿过Hohenrain的减速S弯。Dorint Hotel就再一次出现在眼前了。

没事干

AA强的！！！
连这个都转过来了