高速过弯时，你会选择做漂移呢？还是减速过弯后再加速？

huang5681103 · 发表于 2006-1-17 02:27 · 浙江

忽然想到的问题~~~~~~~~

撇开磨损消耗什么的~~~~~~~~~

就问大家，喜欢做漂移呢？还是象F1一样，减速过弯后再加速~~~~

比如我，开的是欧美的车子，车身低的，我会减速过弯，再加速的~~~开的是日系车的话，肯定做漂移喽.

藤原拓海 · 发表于 2006-1-17 04:41 · 福建

做漂移，要比减速后过弯更慢

因为漂移的出弯加速时机比减速过弯后加速来得晚

加速时机晚，就浪费了速度了，花了更多的时间在弯道上

hallelujah84 · 发表于 2006-1-17 04:57 · 英国

一定是减速~~
漂移会很慢的~不过漂好了那个帅啊~~~
找对刹车点才是王道~~

ps250002 · 发表于 2006-1-17 09:06 · 重庆

250P到400P之间,后轮驱动,8万转以上,车重1800千克一下.飘~~~
感觉这阶段的车子飘过比减速过弯更快.单圈成绩差不多.看车而定,有的车不好控制飘过弯的时机.
个人感觉,RX-7,很不错,我可调了20个小时的车子~~.是弯都能飘~~

ps250002 · 发表于 2006-1-17 09:08 · 重庆

丰田00年的96改装型也不错,转速高,1万1千转,地中海那个赛道飘着很好.

建议新学飘的用RX-7 02年款.不调正也很好掌握

藤原拓海 · 发表于 2006-1-17 15:04 · 福建

下面是引用ps250002于2006-01-17 09:06发表的:
250P到400P之间,后轮驱动,8万转以上,车重1800千克一下.飘~~~
感觉这阶段的车子飘过比减速过弯更快.单圈成绩差不多.看车而定,有的车不好控制飘过弯的时机.
个人感觉,RX-7,很不错,我可调了20个小时的车子~~.是弯都能飘~~

如果漂移过弯跟减速过弯的圈速成绩差不多

那可能是抓地过弯的路线不对了

雪缘 · 发表于 2006-1-17 20:54 · 安徽

下面是引用hallelujah84于2006-01-17 04:57发表的:
一定是减速~~
漂移会很慢的~不过漂好了那个帅啊~~~
找对刹车点才是王道~~

对头！

yinqingle · 发表于 2006-1-17 20:55 · 上海

抓地快...飘逸纯粹是娱乐欣赏.........

显示全部楼层 · 发表于 2006-1-17 21:47 · 上海

当然是减速过弯罗，这样效率在大多情况比较高

显示全部楼层 · 发表于 2006-1-18 10:13 · 上海

绝对咬地跑不喜欢漂移

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