请问R18与V12 LMR的问题。

werety

昨天刷钱买了R18（没使用15周年版车辆），到有减速弯的萨特赛道比赛，遇到了宝马的V12 LMR，两圈下来我落后它26秒，而且其他低一级车辆也甩不掉，我就奇怪了，R18跑勒芒很NB的，怎么会输给99年的V12 LMR？而且是落后那么多？  我GT5跑过4次24小时赛，对自己的驾驶技术还是有自信的，但就是追不上V12 LMR。我发现R18到大直道的时速升到280公里之后提速就慢了，除非前面有“跟车”抵消风阻，不然想升到3xx公里的时速很慢。
请高手解答下其中的缘由，难道90年代的勒芒原型车在马力上优于现在的原型车？

永远求败

90年代的勒芒原型车規則限制少，但是馬力沒有80年代的勒芒原型车馬力大，所以2002年後，在國際汽聯再一次限制賽車性能后，很多參賽商都花大力氣開發空氣動力上，所以性能較以前的勒芒原型车弱。

icecorn0519

R18车辆的简介里好像有说限制了出力，改进了其他方面整体和R10有一拼。

给R18上个3级的涡轮就好不少，虽然直线速度还是没有有些车快。

werety

永远求败 发表于 2013-12-11 07:52
90年代的勒芒原型车規則限制少，但是馬力沒有80年代的勒芒原型车馬力大，所以2002年後，在國際汽聯再一次限 ...

哦，就是因为国际汽联修改赛规，使得现在的原型车某些参数不如80、90年代那些BT怪物车了？

gaspipe

1988年 标志 P88，在勒芒直道末端跑出了405-407 KM/H 的记录（405 到 407 左右，资料说哪种的都有），这几年的R18 看 跑排位赛，貌似极速是320左右，不过88年那会的直道貌似比现在长一些。

永远求败

werety 发表于 2013-12-11 10:05
哦，就是因为国际汽联修改赛规，使得现在的原型车某些参数不如80、90年代那些BT怪物车了？

是的，为了比赛安全和拉近各车队的赛车性能，所以制定规则。

werety

永远求败 发表于 2013-12-11 17:09
是的，为了比赛安全和拉近各车队的赛车性能，所以制定规则。

我说怎么用R18遇上TS020、909、787B这些猛车感觉力不从心，原来是赛规搞得，看来不见得面世年代晚的车就一定NB，年代早的车也不见得落伍。

snakegtr

werety 发表于 2013-12-11 20:00
我说怎么用R18遇上TS020、909、787B这些猛车感觉力不从心，原来是赛规搞得，看来不见得面世年代晚的车就一 ...

80年代F1都搞过1400hp，现在一半多的马力却依然可以跑得更快，这就是科技的进步

mp4-20

应该不至于差这么多呀，R18虽然少50bhp，但是空动和扭矩有优势啊。