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发表于 2013-12-13 17:36 · 台湾
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本帖最后由 matteo 于 2013-12-13 18:30 编辑
aamatrixboy 发表于 2013-12-13 16:40 
另外我觉得说道1080P，FM5更像是为了追求硬指标硬着头皮上的，画面观感反而不如900P的罗马侄子。FM5为了1 ...
呵,但這次世代沒有1080P的遊戲,到時候又會某些極端飯拿來當話題而被炒得沸沸揚揚,
如果900P的解析度,能夠達到最好的視覺與降低主機性能的負擔,那有何不可~~
這種心得看起來就是有參考價值,玩家親身體驗兩個遊戲,讓人知道FZ與GT優點與缺點的地方,
FZ5 這次某些背景樹木植披等,視頻看起來的確沒有次世代的感覺,並不是很立體的感覺.
而不是某些極端飯整天在那邊完爆,極端的黑,不論是黑FZ,還是黑GT都是.
明明兩個遊戲都有優點與缺點,
但有些護航的實在太超過,批評遊戲到垃圾這種程度~~~
轉載OXM對 FZ5的評論
極限競速5
對車子越痴狂，對自己喜愛的車子的讚美言語就越不需要修飾，而在近幾年沒有其他系列作能夠優雅地服務我們對車子的愛戀之情。如果你擔心《極限競速》在Xbox One的初次登台亮相會脫軌，請放心。雖然《極限競速5》不是沒有缺陷（有些會讓愛好者有點生氣），但它從頭到腳，都是以「重燃車狂早已槁木死灰的熱情」為目的而打造的。
開場事件將你放在McLaren P1的駕駛座，在布拉格的鵝卵石街道上奔馳，在這裡你可以第一次驚嘆於次世代賽車遊戲的畫面與音效。在古代建築縫隙中傾洩出的金黃光線、不步本世代主機後塵的銳利陰影、以及隨機即時運算的美麗景致，隨著你馳騁昂貴名車而在眼前飛舞著。
當然，沒有永不結束的蜜月期，你會開始嘲笑任何斷言《極限競速5》的視效過於寫實的言論。雖然大多數的大部分的環境都很吸引人，但其中只有少部分（例如布拉格與阿爾卑斯山）會讓人吹起讚美的口哨。其他像是澳洲巴瑟斯特賽道等等，看起來就跟前作沒兩樣。而且你永遠不會淋到一滴雨，也不需要打開車頭燈。
但就算你的眼睛沒有驚艷到脫窗，你的耳朵也被充分照顧到了。每台車的咆嘯、低鳴、隆隆聲、尖聲，似乎都被無微不至地捕捉與重現。有趣的的環境音效很棒，低調的交響樂作為伴奏卻依舊像是多餘的分心之舉。但沒有兩台車會發出同樣的聲音，光是音效就賦予每台車豐富的個性。
接下來，天啊，看看這些車子。系列作老玩家並不意外本作收錄了所有類型的車子，從小轎車運動跑車到風格大膽的異色車種，把能擠出來的新舊車型全部榨乾。而同樣的老玩家也知道本作收錄的車輛少於《極限競速4》的一半。但他們如果知道本作具有系列作最細膩的原車重現，而且還能維持如此數量的車輛，絕對會興奮不已。
本作也不只是忠實呈現車子的曲率、令人信服的材質表現與全面的「Forzavista」服務。當你自由地將目光徘徊在保險桿與擋風玻璃，或是從車身上方、後方鑑賞車輛時，你也該感激自己能夠在完整重現的駕駛座上馳騁這台車。當你的車手模仿你操縱方向盤、換檔與剎車，你將被遊戲中的本能暗示激發出腦中的滿足感，讓你沉浸在螢幕上的每一個動作之中。雖然駕駛座視點不是全新的特色，不過依舊是新穎而吸引人的表現法。
更棒的是，原本已經令人印象深刻的物理模擬，又變得更有說服力了。某些特殊的活動中，三角錐與大量的垃圾桶就像用空氣做的一樣，但其他物件你都可以感受到它們的重量與動力，不管你是在轉彎處撞上車陣，還是在髮夾彎漂移得太嚴重都一樣。Xbox One新手把強化過的力量回饋更是有益無害：按下RT鍵能夠感受到引擎的震動，而按下LT鍵能夠感覺到抓地力。
起初我們希望可以藉由小心輕推搖桿來適應方向盤的敏感度，但一兩個小時以後我們發現沒甚麼用。因為改善過的損傷模組讓你必須與所有事物搏鬥，從方向盤操控受損、引擎失靈到拋錨問題都有。遇到這些狀況時我們剛好沒選擇倒帶，結果體驗到這個領域中真正專業的意外障礙。你可以選擇將損傷侷限於車輛外觀，但如果你放開心胸接受它，《極限競速5》的操控會讓傳統的挫折感轉為自發性的挑戰。
不過本作也不是沒有缺點。當你覺得自己一直回到同樣的環境，有個好理由：你「真的」一直回到同樣的環境。《極限競速4》有27種不同的環境，《極限競速5》卻只有14種。當然本作有587種活動，填補了賽道的多樣性，有些活動讓你可以在正規的賽車之外喘口氣，在三角錐中穿梭、超車通過安排好的車陣，或是與Top Gear提供的數位車手「The Stig」單挑對決。但不管你從哪方面切入，都只想跪求有更廣闊的世界可以征服。
這代表沒有紐柏林賽道、沒有英飛凌賽道，也沒有日本之旅。超少的比賽賞金讓許多車輛與活動宛如要玩個好幾年才能買到，但更罪大惡極的是拉利車與運動卡車只限制在平坦的柏油路賽道行駛。不管如何，你可以藉由將注意力轉移到剎車、自動換檔與方向盤微調之上，讓你覺得自己像個被捧上天的乘客。面對無輔助控制帶來的巨幅難度變化，會讓玩家花很長的時間才能體會每個曲折彎道的醍醐味，但不管如何，每位賽車玩家的生涯無庸置疑會遇到玩膩一切、渴望新事物的時點，可惜的是在本作中，這個時點來得太早了一些。
《極限競速5》內容不夠豐富的地方，似乎企圖要用AI地改善來補足。「Drivatar」系統會根據你的駕駛風格建立一個行為數據，然後立即在線上世界狂奔，在這裡你可以自由侵入其他玩家的比賽。這是個刺激的好主意：你的對手可能是嚴謹禁慾的專家，或是心神不寧的瘋子，而不是機器人。
實際比賽時，這些車手的差別就沒這麼明顯了，除非你開的是S級以上的車，那事情就會變得更熱鬧混亂一些。當然，有上百萬個車手跟你競爭，總比只跟上百個人競爭好得多。更別說你跟人類競爭會比跟程式競爭更滿足。仔細觀察，你會發現一些駕駛比他人更傾向開在賽道上、開到草叢裡或對物理接觸有誇張的反應。更何況我們還沒有把其他賽車遊戲顯而易見的糟糕不合理之處拿出來比。你不會累的Drivatar在你睡覺的時候還是繼續替你比賽賺錢，真是個好甜頭。
當然，你還是可以選擇直接在線上面對人類對手，而且這樣的實況比賽比前作更加刺激。車子有時會因為網路狀況而有些小瑕疵，而且我們也目睹了一些可疑的衝撞。但就算想玩碰碰車的闖禍精，也可以在開局回合造成持續性的衝擊，沒有任何活動不讓我們熱血沸騰的。而正如你所期待的，在線上賺到的所有賞金與經驗值都可以帶到單人職涯模式中使用，所以你總是會覺得自己正在往買下最珍貴車輛的目標前進。
雖然有些小缺陷可以吹毛求疵，但《極限競速5》依舊是Xbox One賽車之戰的開場滿堂彩。如果你慎重考慮後選擇了微軟的新主機，而且很中意優越的賽車遊戲，跳進駕駛座然後好好燒個胎吧。
總評：9分
美麗刻畫、多樣豐富的車種，忠實呈現的駕駛手感與殺手級的音效。
出眾的損傷模組；令人沉迷的駕駛座；Drivatar系統；可自訂的補助系統；最平順的線上競爭。
大幅縮水的車輛與地點數量；沒有嚴酷天氣或夜晚的比賽；有些相對呆板的環境；不怎麼浩大的特殊活動。
為什麼沒半輛車可以按喇叭？
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楼主: zhaoxin
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