国内A和国际B的锥桶驾照如何才能过，设置有什么讲究？

maoji911 · 发表于 2013-12-18 10:18 · 上海

请教高手谢谢，我是手柄很困难啊。。。

lovejune0607 · 发表于 2013-12-18 10:31 · 宁夏

我没更改任何设置，这个主要就是节奏的掌握，多试试吧

microbe · 发表于 2013-12-18 11:10 · 上海

国际B还没玩到，国内A那个路线要设计一下，我选择是第一把方向立即右转，推最右边的，然后在右半边走S

yuiboko · 发表于 2013-12-18 11:42 · 上海

方向一把打，可以打大些
感觉就是车子左甩右甩就过了
设置没什么特别

三雨 · 发表于 2013-12-18 12:33 · 广东

前天方向盘重复地奋斗到19.5秒，昨天手柄重复奋斗到19.4秒……手感渣……有的练了……

newtype_perz · 发表于 2013-12-18 12:55 · 北京

我也头疼锥筒，后来过了感觉手感就是转-加速松油门再转-加速，尽量以加速状态过锥筒，而不是转的状态过锥筒。

徜伯启 · 发表于 2013-12-18 17:11 · 北京

NSX那个，TCS全关，按住左全油门起步，第一，二堵墙全油门，车头过了第二堵墙后，控制半油门过中间的，最后2堵墙全油门过，切忌不要让车打滑，车辆重心不要变化太快。在中间的地段也最好不要全油门和断油，就算是有节奏车辆也会打滑。我也是手柄，3次就过了。
如果控制不好可以开一点TCS，但是会影响起步速度和最后冲刺的速度。

Relax! · 发表于 2013-12-19 13:28 · 四川

我是这样过的，加速到锥筒时，快到锥筒减速一过锥筒马上加速，控制一下方向，很好过的，保持这个节奏，我比金牌快0.8秒过的！

CA770 · 发表于 2013-12-19 16:12 · 北京

本帖最后由 CA770 于 2013-12-19 16:32 编辑

本人两个都金了。第一辆尚酷是前驱车，第二辆NFX是后驱车，虽然驱动方式不同，但是在这两个任务中驾驶的技巧大同小异。首先是尽量确保左右摆动的幅度小，幅度过大，易侧滑，NFX为甚。因此要尽量近的贴近锥筒。其次，要保持稳定的牵引力，这是抵抗侧滑最有力的武器。尚酷因为是前驱车，比较容易，NfX后驱车，油门精确控制很重要，少了慢，多了容易把车推侧滑。最后是整体节奏控制，初始加速，中段控速，尾段冲刺，当然具体的节奏需要你自己把握。还有就是两个窍门，第一，起步时稍微向左带一点方向，可以有效抵消过大的力矩，并且姿态比较好。第二，尾段冲刺时，绕过最后一个锥筒后不用回正方向，从两个终点标志中间冲线，会浪费一点点时间，斜着向最右边的那个标志冲就可以了，别撞墙就行。祝楼主早日成功。

zero风の子改 · 发表于 2013-12-19 16:18 · 上海

CA770 发表于 2013-12-19 16:12
本人两个都金了。第一辆尚酷是四驱车，第二辆NFX是后驱车，虽然驱动方式不同，但是在这两个任务中驾驶的技巧 ...

尚酷是FF~~

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