更新1.03后，漂移状态的操控变得正常，算是物理上的一个大提升（应不叫提升叫修复）

yukes

更新完之后试了试漂移（在车库的自由式跑模式）
最大的感受就是不会再出现之前版本的无解spin
目前即便是角度再打都可以拉回来，只要操作正确为前提、

个人的感觉这作轮胎的抓地力非常高，即便是ch这样的胎，我感觉都有多多少少的热熔特性
因为漂进弯之后，一旦松油，速度掉得非常快
直白一些的说，就是gt6的ch有点像gt5的n2-n3胎那样

维持漂移姿态要很小心的控制油门，否则速度掉得很快。
要练好gt6的漂移一定要练好油门的控制，尽量避免全开全放的油门操作方式（g27操控）
还有就是要比gt5时  更敏感于入弯及弯中的速度控制


更新后有一点点小问题，就是漂移状态下的力回有时会出现问题
尤其是做角度较大的钟摆，方向盘有时会突然就失去力回   
但是此时人手反打的话，车子仍是可控的    这点影响手感  希望下次更新可以改进


抓地方面  打滑之后的操控，同样也是得到改进
这作轮胎普遍偏粘   无论怎么搞都不可能像gt5那样滑那么远的了   但是这不影响大家玩的乐趣


为什么pd更新没写出？觉得我在胡说八道？
引用impactblue的一句话“这种事 PD不会公开更新的，否则等于自抽、、、”
知错能改， PD好样的

At last, enjoy driving, enjoy GT6.     

Jimmy.

你地D高手先有感覺.我覺得又系差唔多.

yukes

Jimmy. 发表于 2014-1-14 20:49
你地D高手先有感覺.我覺得又系差唔多.

你细细玩就知道了  真的有很大区别

该用户已被禁言

呵呵爱自抽的PD，爱***的山内

该用户已被禁言

感觉打滑嘛重的啊
修复了就好

Impact_Blue

感觉类似在原先会回复抓地力的阶段加个了打滑的辅助一样的赶脚
延续性比1,02好，但滑没5细腻，打滑中车头指向会敏锐

轮胎初始下牵引力还是那样，这个可以理解，这点和FM4有点类似
入弯打滑为止的阶段应该是不会修订了，要修订也是打滑后的物理状态、、、
因为轮胎比较抓，要依靠比5更剧烈的惯性，更高的入弯速度，来保证滑行动态
油门尽量含油，确保一定的牵引力，但有时候又得刻意空油，让车滑一阵


轮胎比较抓造成的速度降得太快，其实影响不小
比如地形变化地段，需要高速滑行通过，但现在则因为速度降得快，对地形会敏感
比如筑波第一湾之后的小S进发夹，明显不用5那样消耗速度，因为轮胎抓地本身就消耗不少、、、
反而会因为速度不够，进弯过早~
油门和惯性的要求，比以往都会高一些，高速弯道和地形变化赛道(比如杏岭)是难点~

yukes

Impact_Blue 发表于 2014-1-14 22:49
感觉类似在原先会回复抓地力的阶段加个了打滑的辅助一样的赶脚
延续性比1,02好，但滑没5细腻，打滑中车头指 ...

关键是速度掉的太快   感觉打滑之后抓地力都非常非常的大       直白说就是跟gt5的n2n2一样

只不过是打滑给油时n2 松油时变n3    这种来回的油控切换才是unstable的最终原因  orz

____飙____

刚刚试了下，确实没那么神经质了~赞

该用户已被禁言

啊，在讨论了啊。
我依旧坚持STOCK CAR漂移。
300PS楼主建议N1还是N2？
昨天试了下，还是挺神经质的。。轮胎好粘地。

caiba22

昨晚更新后跑了线上一个多小时没试甩尾，今晚试试看