AE86头文字D—丰田Corolla Levin/Trueno历史

yinqingle

最近，因为一套《头文字D》卡通片和真人电影版而起的“飘移”旋风，令很多人认识了一台叫AE86的车子。但如果问“AE86”为何物时？相信大部分人都为之哑口，AE86的前世今生又有多少人了解呢？



COROLLA的开山之祖，1600C



KE30，最后一款使用K系列引擎的COROLLA



第一代的TE车系，也是2T-G引擎首次登场之作



第二代LEVIN TE37



2T-G最后的车型，TE71，也是AE86的前身

　　 可以这样说，L/T车系是六、七十年代风靡世界的KE系列车型的延续。第一款挂上L/T铭牌的COROLLA LEVIN1600(TE27)出现于1972年3月，当时所配置的2T-G发动机已经用上DOHC，1.6L排量115PS，以今天而言，特别是那些所谓的国产车，这个档次的都难找敌手。1974年，第二代L/T车系HARDTOP1600 LEVIN发表，车身编号TE37，动力s仍是2T-G，但马力被调低至110PS，第二代的L/T基本延续了TE27的布局，即三门揭背款，并成为了L/T车系的招牌造型一直沿用至今。第三代是一个较为混乱的，在75年至79年共发表了数个车型，有TE51、TE55、　　TE61、TE65等四个，但理论上，TE61才是正版的第三代，动力系

统不变，但比起前几代的TE系列更豪华。79年3月，最后一代搭载2T-G（EU）引擎的L/T车系面世，马力回复第一代的115PS，并有四驱版供选择，当然以TE为编号的L/T结束，最后的型号为71。



日本版才会有TRUENO的称呼，出口的全部以LEVIN为称，不同之处是前大灯组合

　　 1983年，使用新编号、新引擎的第5代L/T诞生（一说第8代），那就是　　AE86。笔者与AE86有过一面之缘，当时所见的为红色前期版本，搭载4AGE，三门揭背不在话下，最有趣的可算是电子仪表板，记得坐上去之后的感觉很好，各种操作非常就手，但遗憾的是当时没车牌，大白天的不敢上街。85年后的AE86为后期款，最明显得改动就是仪表台（用回指针式）和鬼面罩（漫画中与托海斗的那辆TURBO LEVIN AE86便是后期款）。在国内，相信会有几台AE86，因为当年***猖獗时，据笔者所知，该车有被引入过国内，但数量和最后分布就不清楚了，但可以肯定，国内的那些AE86能延续到今天仍幸存的，非常非常少。



这台便是4A-GE引擎，当然上图的是终极改装版本（TOMEI），马力输出200匹以上

　　AE86于87年寿终，随着新一代AE92的降世，FR形式的L/T时代也随之结
束。AE92延续了AE86的4AGE引擎，马力120PS，并首次加入机械增压系统　　　 　（SUPERCHARGER）,马力145PS。AE92的车架刚度比AE86提高了近1.6倍，但因为改为FF，所以受欢迎度大打折扣，国内同样有非增压版的AE92，而且数量不少，不过大多为右胎，左胎兼且完美直版的至今未曾一见。



AE92，外观上仍有AE86（和AW10 MR2）的影子，不过已经彻底改为FF布局

　　之后的91年，AE101上场，4AGE被强化至160PS，并出现了5气门结构。相比前代的4A-GE，从AE101车型开始，基本可以成为最后期的版本，虽然中缸仍然不变（铸铁BLOCK），口径×冲程仍是81mm×77mm，但须知道缸盖上，5气门结构（3进2出）与普通的两进两出是完全不同的。好处不用说，就是进排气更为畅顺，非常有利高转时的动力表现。因为当时正好是HONDA VTEC引擎震撼车坛之际，作为日本第一大车厂，TOYOTA当然会以此应对。国内的AE101相对于前几代的LEVIN车型还是非常多的，自然吸气和机械增压均有，笔者也曾经十数次驾驶此车，虽然独立来看这台车非常不错，但相比当时的EG还是略微欠缺尾段的爆炸力。




AE101的官方图



上图的便是AE101的LEVIN版本，使用一台5气门4A-GE引擎，如果头冚上有进气口的就是机械增压版本的4A-GZE的引擎，空力套件来自BOMEX



这台便是国内AE101上的4A-GZE引擎

　　1995年TOYOTA推出AE111，4A-GE也获得了最终极的进化。AE111共分为前后两型，前期型（BZ-G）使用5前速的手动变速箱，马力为165匹。打开引擎盖会发现不同于之前的4A-GE，它的引擎饰盖是银色的。后期版本名为BZ-R，更换一副6前速手动变速箱。



前期版的AE111，使用一台5前速手波

　　AE111的生产知道1999年结束，它的离开也让LEVIN/TRUENO车系成为了历史，也就是说时至2005年的今天仍然没有相同的称呼了。虽然看是有点可惜，但并不代表这种高性能小房车的身影会消失。1999年推出的ALTEZZA就曾一度被传说为是AE86的接替版，因为从车型代号上可以看出其所属：SXE10，在TOYOTA的车系命名里，数字前的一位英文肯定是一个车系，例如CROWN就是S，SUPRA就是A，COROLLA就是E等等，但是有这种流传也实至名归。另外在日本以外，还有一台名为ZXE的COROLLA，外观上与普通版本一直，但内里确实装备着一副代号2ZZ-GE的高性能引擎（在CELICA ZZT231上的那台），马力180匹，外

加6前速手波。
　　无论有还是没有继承者，LEVIN车系仍将活在车迷的心中！



  .

dyf17800

我顶~~~~太经典了~~~~~仰慕中~~~~~~^_^*^_^

橙子星球

有個朋友的朋友有一台86`````羡慕死了````

yinqingle

下面是引用橙子星球于2006-02-19 22:32发表的:
有個朋友的朋友有一台86`````羡慕死了````

你朋友是哪里人啊?....

橙子星球

下面是引用yinqingle于2006-02-20 17:37发表的:

你朋友是哪里人啊?....

他在澳洲```他的車子也油了黑蓋``貼了“籐原どうふ店”```連杯子都放了````=口=```

stonecool

玩车最好的地方就是本源地日本和地大人稀汽车零关税的NZ了。。。。。。

橙子星球

下面是引用stonecool于2006-02-21 03:41发表的:
玩车最好的地方就是本源地日本和地大人稀汽车零关税的NZ了。。。。。。

還有類似德國還是哪裏那種高速公路不限速的地方````

rongpengxuan

其实不限速除了死得快点别的没太大好处。

yinqingle

下面是引用橙子星球于2006-02-21 03:44发表的:


還有類似德國還是哪裏那種高速公路不限速的地方````

开车不是为了追求急速...而是弯道的乐趣

橙子星球

下面是引用yinqingle于2006-02-21 22:37发表的:

开车不是为了追求急速...而是弯道的乐趣

弯道和直道应该都属于追求乐趣的地方吧`~就像NFS里面飑直路比换挡那种街头***比赛~~^_^~欧美似乎很流行这种另类比赛~~