有什么方法能在过弯道时稳定转速啊，自动档能稳定嘛？

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在过一些幅度较大的弯道时，转速（高档位）下降，不得不换到2、3档。有什么方法能克服这一毛病嘛，在稳定的前提下能不能提高其转速啊？自动档的能做到嘛？
还有上次在GT4的DEMO中看到一辆GT-R在“纽堡林”，它的过弯很怪：系统提示要2档或3档过弯，可它就踩了下全刹车后。又轻点了几下，再油门下去。而我注意此时的档位总比提示的档位高那么一档，引擎的声音也有些闷，这是什么技术啊？           .

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是这样的,电脑的档位提示只是让你"安全行车"的,要得好的成绩车速还是得比提示高一点才行的.其实我的感觉是竞速就是比跑的线路和怎样合理把转速控制在发动机扭距输出最大的范围里以便出弯后可以更快的提速.特别是比赛专用车,基本发动机都是靠牺牲低转的扭距输出来达到高转速时最大的马力输出.换句话说就都是偏向高转速区域的发动机.所以要驾御好这样的发动机就必须通过合理的换档来使转数停留在相对较高的区域既这款发动机的发力点附近,这样一出弯就可以很快的把车速提起来.就好比你开转速有18000转的F1赛车,却在3,4000转就换档,你会发现发动机那么优秀的F1赛车的提速却那么肉.如果你开过真的手排车应该有体会的.一起步就换到5档再靠踩油门提速肯定比一挡进红再换2挡再进红再换3档这样一直换到5档加速慢很多.所以象用高档拖低转速这样的开法其实是不合理的.特别是声音发闷那肯定是转速偏低的表现.本人的认识基本就是这样了,有错或不足,楼下请补充!!!     

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楼上说得很有道理，我再补充一点
GT4开熟了以后就开始尝试受动档，现在已经很熟练了。一般的弯用电脑的提示档位就能过得很舒服，但是当对赛道已经很了解的时候就是慢慢提高过同样弯的速度，这时候就要考虑电脑提供的档位是否为最佳了。比如某个弯电脑提示2档，但你经过弯心开始加油时候转速已经进入红线并应该升档，这种情况就要考虑以后这个弯时不是要用3档过。因为虽说2档时候提速能力一定会比3当好一些，但同样会浪费一些时间在升档的过程中，而这个小的时间段动力是处于真空期的，而且用三档过的平稳性会比2升3好一些。
这是我个人的理解和体会，希望能给搂住提供一些帮助。