入手GTFP，有一些问题

H君 · 发表于 2006-2-24 20:46 · 德国

GTFP入手已经两天了，仍然没有完全适应，基本上来说用GTFP跟用手柄完全是两回事，GT4也完全变成了另外一个游戏。

刚开始使用第一感觉是油门的行程有点太长而且比较松，一开始我把踏板放在跟普通车差不多的位置玩的时候总感觉动力不足，后来才发现油门没踩到底。相对的煞车踏板反应又太强烈轻轻一触煞车指示就已经过半了，而且踏板踩到底基本上已经处于水平的状态，因此踏板的放置位置比普通车要靠近身体一些，不像普通车伸直腿只要靠脚踝的动作就可以控制油门和煞车，不知道是不是赛车就是这样的设计？？各位玩的时候是单脚控制油门和煞车呢还是双脚同时控制？？

我正在练习关闭驾驶辅助，用NSX马力改到403，操作稍有失误就会彻底失去控制，是否马力改得太过了？怎样可以调整得好一些？

还有想请教一下用MT的技巧，低速减档高速进档就不用说了，换档时机是否有什么小技巧？是否有类似高速低档利用发动机的牵引力减速之类的技巧？？还有大家换档是用拨杆还是L1/R1？？

以上问题恳请各位高手的回答

另求各位高手的视频/REPLAY存档，强烈要求各次街道赛的前3名放出REPLAY存档，没条件的话前20的都行啊.

浪漫之风 · 发表于 2006-2-24 22:26 · 北京

慢慢适应吧!文章长度错误(请控制在16-500000字节)

odintoto · 发表于 2006-2-24 23:33 · 上海

买了GTFP要配支架才能达到楼主的要求~~
我也是车子一出赛道就失去控制~~
你的最后一个问题"高速低档过弯"我没用过...我想那个好象太不符合真实汽车了吧....

H君 · 发表于 2006-2-25 00:50 · 德国

下面是引用odintoto于2006-02-24 23:33发表的:
买了GTFP要配支架才能达到楼主的要求~~
我也是车子一出赛道就失去控制~~
你的最后一个问题"高速低档过弯"我没用过...我想那个好象太不符合真实汽车了吧....

唔。。。。这个俗称抢档。。。。。。。我只是问问有没有类似的非常规技巧？

藤原拓海 · 发表于 2006-2-25 01:54 · 福建

http://www.gtkings.com/forum/rea ... page=1&toread=1

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这里有些我的回放存档，喜欢的话你全部下载来看看吧

推荐看YELLOW BIRD N1胎跑纽堡林

GTFP操作，比NSX更容易失控NNN倍的车子

藤原拓海 · 发表于 2006-2-25 01:57 · 福建

关于操作车子容易失控的问题

因为是楼主您操作车子时，“修正”“救车”的操作不够及时造成的

而如何判断修正时机，要通过手来感受GTFP的力回馈最直接

当眼睛判断出来，再去做反应，就已经迟了。

刚开始玩GTFP，我也觉得900度救车困难

但仔细观察了真车的赛车驾驶，原来是时刻修正那么一回事

所以现在，没特殊情况，是不大可能失控了。

推荐先从原装NSX试起

虽然402匹的NSX算不上大马力

但若悬挂不协调，也容易产生失控

H君 · 发表于 2006-2-25 04:47 · 德国

多谢拓海兄指点，所谓修车是否是指转弯过度或者不足状态下的修正？但是我感觉修正很容易就会矫枉过正，反而失控更厉害

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