[YouTube搬运]日本玩家超高境界手柄漂移

____飙____ · 发表于 2014-6-23 02:06 · 加拿大

本帖最后由 ____飙____ 于 2014-6-23 19:14 编辑

NSX Type-R @铃鹿

很细腻的操控，全程反胎，流畅度上等。手柄党可以学习下~

如果无法播放，请点击此处在新窗口打开

k300cs · 发表于 2014-6-23 09:53 · 江苏

我用手柄死活漂不起来，方向一过头就修不会来了

____飙____ · 发表于 2014-6-23 21:44 · 加拿大

k300cs 发表于 2014-6-22 20:53
我用手柄死活漂不起来，方向一过头就修不会来了

在角度即将过大时，松点油门就能拉回来。至于什么情况是过大，就要靠多练习了..

Impact_Blue · 发表于 2014-6-23 22:08 · 江苏

____飙____ 发表于 2014-6-23 21:44
在角度即将过大时，松点油门就能拉回来。至于什么情况是过大，就要靠多练习了.. ...

其实，SPIN有时候也可能是由于动力输出不够造成的、、、
尤其在GT6、、

____飙____ · 发表于 2014-6-24 08:10 · 加拿大

本帖最后由 ____飙____ 于 2014-6-23 19:13 编辑

Impact_Blue 发表于 2014-6-23 09:08
其实，SPIN有时候也可能是由于动力输出不够造成的、、、
尤其在GT6、、

嗯......有时感觉快要spin了，给大点油门反而继续大角度飘下去了....

____飙____ · 发表于 2014-6-24 08:12 · 加拿大

Impact_Blue 发表于 2014-6-23 08:50
其实，讲究动态的手柄党，一般都能有这个水平，不过这在反胎上是无法和盘子比的~
即使操作上和车体动态是OK ...

看来我还是见识少= =...见过大部分手柄党都会顺向加角度和正胎....

Impact_Blue · 发表于 2014-6-24 08:53 · 江苏

本帖最后由 Impact_Blue 于 2014-6-24 08:58 编辑

除了全反打大角度的情况，正胎其实是无法避免的，这个视频正是很好的范例~
因为即使打死方向，稍微有滑动（包括纵向）都会表现出轮胎修正、、、
盘子也修正，只是不刺眼~
但加角和完全不反胎，则是可以杜绝的，因为这在盘子只可能是UNDER或者逆甩出去

____飙____ · 发表于 2014-6-24 09:57 · 加拿大

Impact_Blue 发表于 2014-6-23 19:53
除了全反打大角度的情况，正胎其实是无法避免的，这个视频正是很好的范例~
因为即使打死方向，稍微有滑 ...

嗯嗯..轮胎修正确实不可避免，但用方向盘能做到随着漂移角度变化逐渐增大或减小，给人没有修正的错觉。
感觉手柄能做到不零度正胎和顺向加角已经不容易了呢...

粤车无数 · 发表于 2014-6-27 10:06 · 广东

唔知我有无记错，如果系十字键果个方向，系一噤就打死太，而视频主角用呢个摇杆制，系可以有比例角度。

____飙____ · 发表于 2014-6-27 12:44 · 加拿大

粤车无数发表于 2014-6-26 21:06
唔知我有无记错，如果系十字键果个方向，系一噤就打死太，而视频主角用呢个摇杆制，系可以有比例角度。 ...

我记得会有个短暂的过程，不会即刻打死。停车时按十字键大概0.5秒会打死，行驶时会打到抓地力允许的最大角度

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