山内是不是已经忘记了GT6的十五周年概念车企划案了？？？

werety

Impact_Blue 发表于 2016-3-10 10:40
VGT其实就是GT6用来保持存在感的一个噱头项目。因为不需要获得新车授权，又某种意义是独占。
其实现在看，G ...

我一直认为山内借GT的成功让自己在汽车业内有了一席之地（注意不是游戏业内），自己顶着的头衔也越来越多，与日产合作GT学园，每年一度的什么车评的评论嘉宾，开个GTR跑24小时耐力赛。。。。。。此人太重视功与名，做游戏反倒成了副业了，感觉现在的PD就算没有山内，游戏也能照样做。
PD小组好像还有不少副业吧？比如用手里现成的素材给一些车厂的新车做CG演示动画等等，感觉这些都只是山内与各个厂牌之间搞好关系的举动。
山内给GT sport下的定义是“要从根本上改变赛车游戏”，这说法我不敢苟同，如何改变？如果他认为的“赛车游戏”要从根本上改变，那么先别忘了游戏的玩家们才是受众群体，如果走竞技路线，那么不一定所有的玩家都买账，GT已经不是过去那种“不玩你还玩谁”的NB游戏了。

gradav

说白了如果说有问题的话那么问题就出在PD是一家日本厂商。在一定程度上GT6的问题实际上来自于GT5，而GT5拖那么久与PS3那奇葩硬件也脱不了关系
至于山内，什么采风跑比赛之类的个人倒是没觉得有什么，如果说制作人也是一位业内与车手的话个人觉得反而是好事，至于传言什么边玩边开发这些那些的，个人认为作为一件商品来说本来就是双向选择，哪一方都不存在义务一说，再加上确实现在选择很多，每个人都有选择权。实际上真正觉得好不好玩还是靠个人的心态，现在随便上论坛上看一看，无论什么游戏，喷者，骂者，抱怨者，画面党比比皆是，虽说现在的游戏不同当年，但现在的玩家也不是当年的玩家了
另外说GT走纯电竞路线个人认为纯属误导，无论从GT自己的风格还是其作为一款家用机游戏的客观现实，包括从预告片来看，显然是结合FIA来推广赛车运动，降低游戏门槛。当然以上全部仅为个人拙见，望不同观点者轻喷

sdkg

werety 发表于 2016-3-10 13:59
我一直认为山内借GT的成功让自己在汽车业内有了一席之地（注意不是游戏业内），自己顶着的头衔也越来越多 ...

骚年你终于明白了***山内早就不干正经事儿了。天天就知道公款旅游、公款赛车。我们早就不对他抱任何希望了

Impact_Blue

按最新的消息，VGT是整体搬迁为GTS的内容了~
其实PD组的问题是所有日本制作商的问题，甚至包括电影。
在预算比较小，项目规模小，制作团队小的情况下，日本团队很OK，比如旧世代的游戏，动漫等。但一旦项目成为规模庞大，预算巨额，大团队协作，则管理就完蛋。所以日本在电影、高清游戏世代被欧美碾压。很少有日本本土的制作组能胜任现今的游戏制作。
反观同样大团队，FM系列不但表现出良好管理水准。而且系列的发展都针对玩家指出的弊病，自我进化的态度很积极。
GT则还是每次制造些噱头和宣传话题炒作，但游戏本身的成绩其实泛善可陈。所谓的VGT其实不如引进今年的新车更吸引人。然而你看GT的自我感觉仿佛和我们不在一个世界里。其实时代已经变化了，FM系列PC化、AC主机化。GTS如果是基于GT6的PS4版竞技游戏则显然是在回避竞争，而如果是基于电竞淡化系列传统要素的作品，则也就是理想中GT7的半成品。
以前每天都登陆GTP看新闻的人，不知道现在还有多少，即使GTS大热，以前的那个GT也回不来了，这点我个人比较悲观。

werety

Impact_Blue 发表于 2016-3-11 14:12
按最新的消息，VGT是整体搬迁为GTS的内容了~
其实PD组的问题是所有日本制作商的问题，甚至包括电影。
在预 ...

我是从360主机开始接触了FM系列的2、3、4，整体感觉不逊于GT，该系列虽说起步太晚，历史积淀不如GT，但在短短的几年之内作品数量猛增至与GT一个数量级的同时还能保证每作都有新体验新进步，从这个系列的发展可以看出欧美厂已经把效率发挥到了极致。
上世代欧美厂的全面崛起，除了引擎方面的科技进化，再有最深的感触就是欧美厂对3A级别项目的整体规划能力，各部门高度协作忙而不乱把效率最大化，把游戏制作彻底生产线化，曾经日本人在企业管理方面不逊于欧美，但是在游戏方面却一点也没有显现出来这种优势。
日厂自80年代开始的作坊式管理模式已经被欧美的现代化管理模式彻底摧毁。日厂在两个世代之间过渡能看出不能适应需要调集大笔预算的超大作项目。两代PS主机的主流局面让日厂对通用引擎的研发基本没有，大厂试图追赶引擎方面的差距，但是“能拿得出手”的引擎的核心技术太弱仍被欧美吊打，更别提各部门的管理协作了。PD小组的磨洋工可以视为一个放大版的“作坊式”制作，而山内似乎并不在意，好似认为买了PS4不玩GT7你还玩什么？我过三年再出你也得认了。从这些年有关山内的新闻片段能发现他似乎已经不再软件开发第一线，可能主要负责行政、公关、外联这样的旁系工作，换言之山内之于GT更像是一种象征，现在的GT可能已经是“没有山内照样能做下去”的游戏了。
GT5和6两作的内容更新也突出了一种“山内观点”，尤其是6加入了月球车、塞纳回顾史等等，不能不说是个好创意，不过也反映出山内的思想已经严重与玩家的需要脱节了，他根本不考虑玩家们究竟需要什么，想玩什么。
现在的GT完全是山内自己的GT，如果GT向走出象牙塔，那么必须做到“去山内化”。

alex_to

GT5开始GT系列就沦为SONY的硬件展示工具了，GTS更是等待VR降生……

买PS4很大程度是为了GT7，值得庆幸的是SONY把开发机给了《赛车计划》制作组，还有接下来的《神力科莎》，让只玩主机游戏的玩家领略到什么才是真正专注于物理引擎、还原真实的执着

werety

alex_to 发表于 2016-6-3 18:15
GT5开始GT系列就沦为SONY的硬件展示工具了，GTS更是等待VR降生……

买PS4很大程度是为了GT7，值得庆幸的是 ...

很长时间没上GT了，昨天开机看看GT6，概念车还是没有更新内容，基本已经无望了，感觉山内耍了玩家们，说好的概念车都哪去了？早知道这样还不如不买GT6，专注GT5算了。

alex_to

werety 发表于 2016-6-4 23:56
很长时间没上GT了，昨天开机看看GT6，概念车还是没有更新内容，基本已经无望了，感觉山内耍了玩家们，说 ...

可以说是概念车挽救了GT6，GT4的辉煌是因为没有任何硬件的羁绊，不管怎么说GT可以算是驾驶拟真体验的启蒙（最早接触极品飞车但没有物理模拟的概念）

hzlzzz

3内***～～～～～