GTFP好难用啊

mistxue · 发表于 2006-7-17 23:01 · 浙江

方向盘会晃是比较真实的，跑得快了或去石子路跑跑会有点感觉的。

橙子星球 · 发表于 2006-7-18 04:09 · 广东

GTFP因爲很緊``所以想快速的打方向很難``除非不接電源`~
但是會影響精確度(感覺不到車身左右的搖擺)````

900-200的修改GT4不支持``這個很鬱悶```GT3就支持得很好`~旋轉角度隨意修改`~

橙子星球 · 发表于 2006-7-18 04:13 · 广东

下面是引用mistxue于2006-07-17 22:54发表的:
人家学开车，1800度的没助力的方向盘停着不动时起码比GTFP硬一倍，要是900度就更难转了

=口=`~1800度`~~！！！！？！？！？~``是什麽車？？？
是180度吧?~~~`

我的相冊弄好了`~~``

藤原拓海 · 发表于 2006-7-18 14:17 · 福建

楼上，没错

其实GTFP在直路上的抖动很小了，如果切换到180度的时候

狂抖 - -

如果控制不住GTFP，那是因为刚开始，对方向盘的操作还存在问题

我刚开始也有点不适应，玩了一阵才完全把握。

但是玩上手了方向盘，操作起来十分轻松，且可以感觉到如何人车合一那样操作得准确，力回馈能带来许多信息

至于900度转不过来的问题…是操作方法错误，其实GTFP在过弯时，不需要转太大的角度

在直路上，更是需要细腻的转盘，如果在直路上转的幅度过大，就会出现直路也乱飘的情况

我让别的朋友使用我的GTFP时，都常发现这个问题，因为在直路走偏了，因此开始转方向盘修正

可转的幅度却很大，一下子转50度甚至更多，然后一旦发现转得太多，又会下意识的立刻回转

说实在，这是在做漂移的入弯技巧---FEINT，假动作漂移。所以啊，难免就飘起来了~

实际上，在直路上修正方向，也得很注意重心的移动，其实一般转盘角度在5度~10度之内，不会大过这个数

到了弯道，才用到较大一些角度，一般就60~90度，少有些较低速，的U弯，会用到180度或者以上

转盘的角度，随着弯的速度越低，角度越大，高速弯一般都转不了多大角度的。

其实驾驶时更应该注意利用油门的操作来转弯，而不是过多依赖与方向盘

因为方向盘转到目前车速所能承受的一个角度后，再继续转下去，只会转向不足，而不会因此而使车子转过去
--------------
对于感觉力回馈太大，我现在是习惯了，刚开始把力回馈调到最小，渐渐的加大，现在开的都是最大力回馈

减小力回馈的办法有2个，一个在设置里把力回馈设置为弱，还有就是方向盘本身力回馈的设置

按SELECT键+R3键+左边换档拨片（方向盘后面的按钮），同时按下后，左边的灯会闪一下，说明力回馈为75%，再次同时按下，左边的绿灯会闪2下，说明是100%力回馈，如此切换。

刚开始时，力回馈还是开小点吧。呵呵以后可以逐渐增大。

力回馈关小后，还得注意的是握方向盘的方法

我发现许多人玩我的GTFP时，都是些比较奇怪的操作方式

其实开赛车，还是用赛车专门的操作方式比较稳当，否则会增加操控难度

首先，人要坐直，背后最好要靠好，靠得牢，手伸直，正好够到方向盘，基本成直线（留一点收缩余地）

GTFP有个明显的大拇指凹槽位置，左右两手的大拇指扣上，成握状，握住方向盘两个位置

然后，手可以试用力，用手掌与手腕转折处的力，往前顶，这在控制力回馈影响的时候很起作用

其余时候可以轻松一些操作。若转向角度不超过180度，双手尽量不离开方向盘，且保持原先握着的位置

转的时候，上手为主，下手为辅，比如往右转，主要靠左手操作，右手作为辅助。

如果要转超过180度，则要事先做好换手准备，动作有一定标准，如向右转，那么首先把左手握的位置往下移动，然后转出去后，右手放开，而尽量不要用交叉手的操作方式，因为交叉手操作后，容易使操作打乱，甚至找不到正中点了。

该说的也差不多如此了，关键的是，入弯速度别太快噢，如果超过了弯道承载的极限，就算打到尽，也转不过来的

kozzen · 发表于 2006-7-18 17:39 · 上海

玩LFS可以看见双手操控方向盘，应该蛮有指导意义的。

橙子星球 · 发表于 2006-7-18 18:07 · 广东

現實中賽車的1:1轉向到這裡不知怎麽變成900度了``鬱悶``
開始還以爲GT4會自動切換不同車种的轉向角度```結果``F1都要轉900度``````````=_=``````

mistxue · 发表于 2006-7-18 18:16 · 浙江

下面是引用橙子星球于2006-07-18 04:13发表的:

=口=`~1800度`~~！！！！？！？！？~``是什麽車？？？
是180度吧?~~~`

.......

左右加起来共1800度，也就是说转动幅度是GTFP运动盘的两倍，很多民用车都是这样，比如santana，平时转个弯都要打个一两圈，习惯GTFP后会觉得1800很不方便。

而习惯1800的人用GTFP往往都会修正过头，左右乱漂，比如我的几个朋友都是这样。

橙子星球 · 发表于 2006-7-18 19:35 · 广东

哦哦哦`~~哈哈哈哈`~~我沒看明白`~`哈哈哈``我***了~~``
我突然想起來以前開過很舊款的北京吉普``單邊方向要轉3圈才打到底``@_@``
又沒有助力```轉彎半徑卻還是跟別的車一樣``mistxue說的就是那種吧`~~`

其實用GTFP`我還是比較喜歡用來玩GT3~~`````

441234313 · 发表于 2006-7-19 12:15 · 浙江

谢谢楼上各位高手指点,小弟感激不尽.

jengi77 · 发表于 2006-7-19 19:42 · 台湾

GTFP本来一开始就不简单了
一般我们用手把玩大脑只要对手部下指令
若使用GTFP不只大脑要控制手部也要控制脚部下指令
神经要拆成两条多工进行还真不是简单的事情
多练习慢慢的让反射神经习惯后就能够驾驭他了

		自动登录	找回密码
密码			注册