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John Schommer
Monday, December 11, 2017
《极限竞速后视镜》周刊是《极限竞速》官网向每周向玩家传递TURN10以专业角度挖掘的一些三次元赛车和关于汽车文化的活动信息。以下为本人翻译，如需转载请注明出处。
欢迎赛车爱好者和后视镜周刊读者来到2018年，同时后视镜周刊六岁了。本次带你一起回顾一下周末的比赛，随着《Roar Before the 24》的引擎咆哮声熄灭，我们将从2018年开始观察劳力士戴通纳 24 小时耐力赛。我们的目标是让你深入了解该领域里的车队和赛车，以及一些汽车在为期三天的赛事中表现，这一赛事将于东部时间1月27日星期六下午2点举行。直到东部时间1月28日下午2点。会在劳力士戴通纳 24 小时耐力赛之前举行。
比赛
今年将是第56场比赛，同时拉开2018年的赛季序幕。自1962年以来，这一赛事一直以三、六、24小时的形式进行，并得到了百事可乐(24小时百事可乐挑战赛)、Sunbank（太阳国家银行）以及自1992年以来的劳力士集团(Rolex)赞助。由于1973年石油危机，比赛缩短到6个小时，并在1974年取消了全部的比赛。
赛车界最大的赛事品牌已经在这里成为了标杆，而到目前为止仍在互相竞争的厂商对手，都把代托纳视为试车场。福特给了法拉利一些想法，当时福特 GT40 Mk II 在 1966 年赢得了比赛。1967 年，法拉利以Ferrari P4 带回1-2-3，包揽前三，Ferrari 365 GTB/4 获得法拉利代托纳非官方名称，以纪念该事件。
福特和法拉利之间的战争就像针尖对麦芒，随着新Ford GT的重生与 488 GTE（最新款法拉利）对峙进入了新篇章。双方都取得了胜利，每场比赛的激烈竞争也在加剧。
观看Racer.com的《Roar Before the 24》其中一个首日封面。
B站：https://www.bilibili.com/video/av18167030/
级别组
当然，福特 / 法拉利之战曾经发生在原型车上。现在面对面竞争到GTLM 级别车上。为了更好地理解该级别是如何构造的，这里是级别的细分。级别组是以某种特定形式设置区分的，但是自从 “Grand-Am“和”American Le Mans Series’“合并以来，目前这些就是他们的立场。
你可以在IMSA.com网站上查看完整的条目列表。
原型车(P)
原型车领域可分为两类:Daytona原型国际(DPi)和Le Mans P2 cars (LM P2)。
今年我们看到了该领域迄今为止最为广泛的原型车，有20辆车(10个DPi, 10个LM P2)使用Dallara，Onroak Automotive（Ligier），ORECA 或 Riley / Multimatic 等车型底盘竞争。这些都是封闭的驾驶舱赛车，线条分明的空气动力学和最高时速200英里。今年我们将会看到吉普森（Gibson）和凯迪拉克（Cadillac V8s），与讴歌(Acura)和日产尼桑(Nissan twin-turbo V6s)，以及来自马自达的四缸涡轮发动机（Mazda four-cylinder turbos）。所有发动机产生约600马力。
可能很难判断车队们在为期三天Roar赛事的排位赛和比赛的速度有多快，另一方面 “沙包掩护” 已经成为避免列队前进时马力被均衡的熟悉做法。如果凯迪拉克抑制了些，那么4辆Cadillac DPi V-Rs车阵在竞争中就占了上风。
No. 31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R的费利佩·纳斯尔(Felipe Nasr)是他们所有人中最快的，在 3.56 英里戴通纳赛道最快时间为 1‘35.806 秒（133.764 英里）。
YouTube参加了《Roar Before the 24》，并制作了一个很棒的视频。让我们看一下。
B站：https://www.bilibili.com/video/av18167440/
GT勒芒(GTLM)
GTLM 车队今年由 10 辆车组成，这是大品牌竞争对手面临的挑战。厂队为他们的巡回赛车型带来了优化的底盘和发动机配置。虽然马力限制在 525HP，但赛车的几乎每一个部件都做了改进。这些是基于量产型的筒体-框架赛车，可以达到 180 英里每小时的速度。 GTLM 领域有九辆车。
尽管Ryan Briscoe由于他的家乡美国康涅狄格州的天气原因迟到了《Roar Before the 24》,但他驾驶的#67 Chip Ganassi Racing Ford GT还是做了个全场最快圈。直到队友塞巴斯蒂安（Sebastian Bordais全职参加印地赛车的 IMSA 赛事）驾驶#66 Ford GT 1‘43.798秒相差十分之二秒获得第二名。
GT代托纳（GTD）
在 GTD 级别组上，你会发现车辆更接近量产车，但仍然为赛车提高性能。虽然马力只比 GTLM 级别少 25HP，但由于空气动力学的改变较少，速度显著降低。 GTD 也可以由 FIA-GT3 认证的赛车组成，是唯一一个拥有 Pro-Am 车手的级别赛。 GTD 级别组有 21 辆车，成为该领域内最大的车队。
兰博基尼(Lamborghini Huracan GT3s)在 《Roar Before the 24》每年都显示出极快的速度，但是他们还没有赢过。在今年的排位赛中，米科·博托洛蒂(Mirko Bortolotti)驾驶# 11 GRT Grasser Racing Team Huracán GT3以1‘47.374(119.352英里/小时)的最快速度排名第一。这是在他的队友 Rolf Ineichen 周六创下最快圈速之后。
安迪 · 拉利从Michael Shank Racing（Acura NSX）转签到Magnus Racing，今年驾驶的#44 Audi R8是第二快，单圈时间为 1‘47.436。帕特里克 · 朗(Patrick Long)驾驶的#58 Wright Motorsports Porsche 911 GT3 R 只是慢了十分之二秒。
在参加资格赛的 18 辆赛车中，所有的赛车都相隔不到一秒钟。在 GTD 中经常有惊人的比赛。这一切都归结为车辆的可靠性和一致性。
YouTube 的 Buddybryan3 上有一些很棒的视频片段可供观看。
B站：https://www.bilibili.com/video/av18168644/
车手
劳力士代托纳24小时耐力赛总是带来一系列可以在 IMSA WeatherTech 跑车挑战赛中参赛的车手，同时也为来自其他赛车领域的车手提供了一系列为顶级车队增添色彩的车手。
今年代托纳金融最引人注目的话题之一，是两届一级方程式冠军车手费尔南多 · 阿隆索（Fernando Alonso）。阿隆索从来没有在戴通纳比赛过或驾驶过原型车。阿隆索只驾驶了#23 United Autosports Ligier LM P2三圈。根据IMSA.com 对阿隆索的评论，他已经习惯了温度，封闭的驾驶舱视角，以及接触了代托纳的银行金融业务。在他的传奇职业生涯的第一场多级别比赛中，他的冠军级技能如何转化成耐力赛将是一件有趣的事情。
这个来自 United Autosports 的视频展示了费尔南多 · 阿隆索和布鲁诺 · 塞纳。
B站：https://www.bilibili.com/video/av18168850/
约翰万纳（Johniwanna）劳力士代托纳 24 小时现场直播
就像我在过去几年中，我将在 2018 年劳力士代托纳比赛期间举办 24 小时现场活动。你可以通过 Johniwanna Facebook 页面找到我，并对比赛进行评论。在直播期间，我会提供一些赠品，并基本上打算观看整场比赛。
我希望能在那里看到你。在过去的这段时间里，不仅能够忍受我的脸在屏幕上这么长时间，而且能在观看比赛的整个过程中保持清醒，这真是一件有趣的事情。
来源：官网
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楼主
发表于 2018-1-10 20:27 · 加拿大
