[送分课题]飞机的电控如何实现

蓝色心愿 · 发表于 2006-10-29 21:13 · 内蒙古

如题，飞机操纵杆是如何对飞机实施操纵的，具体是如何实现的。这个题目大家赶快动手吧，有浮云+索引哦~~~.

johnsonblue · 发表于 2006-10-29 22:24 · 广东

...................
抄袭人家青蛙写过的不厚道

显示全部楼层 · 发表于 2006-10-29 22:35 · 陕西

a...
抱歉, 以前没在论坛里看见过
http://www.kepu.com.cn/gb/beyond/aviation/knowledge/kno405.html

johnsonblue · 发表于 2006-10-29 22:38 · 广东

也么必要3掉啊~~~~~ 注明下就好了拉
不好意思可能我口气重了...............................

显示全部楼层 · 发表于 2006-10-29 22:48 · 陕西

呵呵, 没事, 算表示对青蛙同志的尊重哈

saitek · 发表于 2006-10-30 01:29 · 四川

钢索控制，液压控制，电传控制。钢索控制就是用钢锁连接各个舵面后连接到操纵杆，飞行员要有劲...液压控制要通过液压回路，就是说有液压管线连接各个操纵面，一但管子断了，液压油漏了，控制就不能实现。最后就是电传啦，电子信号控制舵面翻转，杆量不再是真实的了，而是通过飞行控制电脑模拟的（像B777的杆子）飞行移动操纵杆后电子信号被输入进FCC（飞行控制电脑）由FCC做出信号过滤，处理后将舵面移动指令发出，通过液压控制舵面移动。电传系统可以将飞行的品质提高很多，而且控制也相当精准。现在的电传系统多为“3轴4余度电传”飞机的3个轴，偏航，滚转，俯仰，都是电传控制，加上3个信道后外加一个备用数字信道吧（记不清楚了）....美军的很多战斗/轰炸机都是配备的这种飞控系统。

japp · 发表于 2006-10-30 08:03 · 英国

而对于目前来说，应该已经进入多种技术结合并用的阶段了吧，一些飞机同时配备液压和电传，那样实现多重保障飞行控制的目的，比如液压坏掉后，可以切换到电传系统继续控制。就比如之前F-15成为SOLOWING的传说，据飞行员说是切换到电传继续控制的，如果是真话，想必复合控制系统在其中扮演了重要的角色

显示全部楼层 · 发表于 2006-10-30 08:27 · 福建

三代机多使用电传为主液压备份。电传分模拟和数字两种，模拟电传的控制律是用硬件的模拟电路实现。数字电传则使用软件实现控制律，从而获得可编程带来的各种好处，这种技术的使用也算是拜机载处理能力的大幅提高所赐。较新的战斗机一般采用三轴四余度全权限数字电传，不设液压备份。

蓝色心愿 · 发表于 2006-10-30 19:53 · 内蒙古

很不错，集中成一帖吧，方便加入索引~~~

交流电 · 发表于 2007-7-22 20:44 · 湖南

楼上太专业了
一时半会儿看不懂啊

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