[讨论]应该如何开好FR专题讨论帖~高质量回帖送大把浮云

该用户已被禁言

FR基本就=漂移
但很多人都说控制不好
现在我说下最要命的原因吧
马力还算是其次,主要是蜗轮的问题
把蜗轮去掉(原厂)你再试试,会发现加速时会稳定不少
纯熟个人感觉
说错了就当我小白吧.

snakeater

开FR漂移实际上是失控的表现~漂移只是一种有观赏性的救车技术 FR控制好的根本不会打滑 ~按LZ说法 86还是NA呢~如果关了所有辅助项目过弯猛加油一样会打滑~只能说如果FR马力被提升的太高 同时其他方面未做升级 很难控制罢了

该用户已被禁言

我想表达的只是加了涡沦后加速会变得难控制
建议从不加涡沦练起

snakeater

适当的加TURBO也是很好的选择 可以看看 腾原拓海的NA86 以及 启介的双TURBO的RX7~两种完全不同的风格的FR都能开的很棒~虽然是卡通但还是可以给人启示的~ 启介习得了精准的油门控制技术以后 TWIN TURBO的RX7在摩擦力很弱的路面一样能控制自如

testonly

加supercharge并不会让车难以控制

让车难以控制的是不合理的改装和校调,以及不良的驾驶习惯

snakeater

Supercharger 的好处就是不存在TURBO LAG 但会损失部分动力
调车就是这样 一方面性能得到优化另一方面的性能肯定得到减弱~所以如何改出平衡的汽车是一门学问更是一门艺术

testonly

下面是引用s***ater于2007-06-05 17:31发表的:
Supercharger 的好处就是不存在TURBO LAG 但会损失部分动力

啊啊

我所说的supercharge指的是所有增压器,包括turbo

snakeater

T和supercharge就是废气涡轮增压和机械增压。
1.机械增压系统（Supercharger）：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。
优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅；
缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。

2.废气涡轮增压系统（Tubro）：利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。一般增压压力可达180～200kPa，或300 kPa左右，需要增设空气中间冷却器来给高温压缩空气进行冷却。国内轿车1998年开始在排量1．8的奥迪200上运用，以后又有奥迪A6的1．8T、奥迪A41．8T，直至帕萨特1．8T、宝来1．8T。
优点：增加效率高于机械增压；
缺点：发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有惊人的动力爆发。

snakeater

T是T SUPERCHARGER是SUPERCHARGER     

longsky

对，两个东西，比如Benz C200K是1.8L+Supercharger，Audi A4 1.8T是1.8L+Turbo。