[论证]彩虹设计局的进来论证一下，新的折叠翼方案

海因茨 · 发表于 2007-12-21 23:12 · 重庆

屏风式折叠翼（类似公交车车门和卫星的太阳能电池板的折叠方式），在待机/高速俯冲的时候收起折叠翼（卫星装机阶段），巡航阶段打开机翼，而且翼展不能太小，因为为了高速俯冲且躲避敌方观察需要超高空巡航。

不过这么做的话，机翼结构强度是个问题，尤其是连接点。个人倾向于用钛-碳合金。

请彩虹设计局的论证一下吧.

ace隶属osea · 发表于 2007-12-21 23:17 · 上海

又一个SV-51??!!

显示全部楼层 · 发表于 2007-12-21 23:25 · 湖北

ＳＶ５１可以像鸟一样的扇动机翼…………

彩虹熊 · 发表于 2007-12-21 23:29 · 北京

这是完全可行的，关键是机翼有多大和折几次？
以及一些相关的问题

洛克希德在DARPA的变形飞机计划中提出的方案，是一个这个问题中比较典型的实例
ZT：洛克希德·马丁公司的折叠机翼概念。这种变形机翼概念是在不同飞行需求下变化机翼形状。机翼既可以全部展开以利起飞或巡航，也可以全部收缩以利高速或机动飞行。为了测试变形机翼的气动性能，洛·马公司专门制造了一架小型无人验证机。该机由一个推力20千克力的喷气发动机驱动，机翼设计成折叠式，内段机翼可以对着机身折叠，机翼展开后有效面积增加2．8倍。该机未装配形状记忆蒙皮和热聚合激励器，而是采用压电作动器折叠机翼。从某种意义上讲，这种技术代表了后掠机翼的一种先进应用，但也将带来不利影响——在内段翼倚着机身折叠时，将会引起局部非定常流动现象。

XB-70，也算是一个类似的实现
ZT：B-70 采用三角翼设计，前缘向下倾斜，并将约 47 平方米的翼尖与主翼以铰链方式接合，在高速飞行时翼尖可垂下 25 度至 65 度。理论上此折动机翼有三种好处（高速时）：
（1）使翼尖起到部分垂直安定面作用，有助于 B-70 的方向安定性。
（2）超音速时，可抵消其上反角效应
（3）破坏翼面后部所产生的部份升力，避免升力中心过度向后移动，使飞机趋于稳定。

稍等……

赤色天使长 · 发表于 2007-12-22 00:00 · 上海

折起来还要换角度才能不影响气动外型啊

海因茨 · 发表于 2007-12-22 00:04 · 重庆

这是我今天在公交车上想到的，但想法跟彩虹的完全不一样

屏风：伸展是横着的，合上是竖着的

彩虹熊 · 发表于 2007-12-22 00:10 · 北京

下面是引用海因茨于2007-12-22 00:04发表的:
这是我今天在公交车上想到的，但想法跟彩虹的完全不一样

屏风：伸展是横着的，合上是竖着的

周末设计一个看看
你再把想法说详细一点，周末我按照你的想法做一个试试

海因茨 · 发表于 2007-12-22 00:21 · 重庆

这是一块屏风，合上之后呢？远看就是一块木板

ace隶属osea · 发表于 2007-12-22 00:24 · 上海

增阻.....................绝对.........................

彩虹熊 · 发表于 2007-12-22 00:39 · 北京

明白鸟
周末抽空弄一个，有什么想法再补充

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