寻求扫盲 关于客机

stonus

一直感到很好奇。现在不少客机在翼尖会有垂直翼，而且形状各不相同。
请问这样的设置有什么好处。学名叫什么呢？.

ksa10

装在飞机机翼梢部的一组直立的小翼面，用以减小机翼诱导阻力。有单上小翼、上下小翼等多种形式的翼梢小翼。单上小翼由于结构简单而使用较多。飞机的诱导阻力约占巡航阻力的40％。降低诱导阻力对提高巡航经济性具有重要意义。机翼的展弦比越大，诱导阻力越小。过分大的展弦比会使机翼太重，因而增大机翼展弦比有一定限度。在翼梢简单地加装垂直端板也能减小诱导阻力，但效果并不理想。70年代中期，美国R.T.惠特科姆最先提出翼梢小翼的概念，一系列的试验证实了它的减阻效果。翼梢小翼除作为翼梢端板能起增加机翼有效展弦比的作用外，还由于它利用机翼翼梢气流的偏斜而产生的“拉力效应”能减小诱导阻力。风洞实验和飞行试验结果表明，翼梢小翼能使全机诱导阻力减小20％～35％,相当于升阻比提高7％。翼梢小翼作为提高飞行经济性、节省燃油的一种先进空气动力设计措施，已在一些小型运输机上开始采用。

其实战斗机上也有近似的东西，比如说某些战斗机上的翼梢挂架和挂载物都可以起到翼梢小翼的作用。

stonus

谢谢啦！
这个在国内的班机上是运用的时间多长了呢？
记得几年前没有看到很多，也可能是自己漏看了。
最近几乎都加装了的感觉。

海因茨

国内的少，而且波音也很少使用这种小翼，空客用的比较多

jobrick

现在波音737NG系列已经要开始全面标配这样的翼尖小翼了

永濑萤

麻烦2楼详细讲下战斗机是怎么用这种技术的吧……
目前急需补充各种知识。

海因茨

下面是引用永濑萤于2008-04-02 18:01发表的:
麻烦2楼详细讲下战斗机是怎么用这种技术的吧……
目前急需补充各种知识。

比如MIG-15上的翼刀，算是吧？

saitek

翼刀和前缘襟翼应该都可以减小战斗机的诱导阻力。其实在最开始的机翼翼形设计上就应该先有取舍。因为不同的翼形会对诱导阻力有不同的影响。例如大后掠三角翼战斗机在大迎角状态时诱导阻力大，而且机头的不对称涡流会破坏横侧稳定性，因此不利于高机动格斗空战，在近距离格斗中又会出现减速快、转弯半径过大、容易失速等现象。有些战斗机采用了双三角机翼，增大了展弦比，从而改善了飞机的大迎角性能(有效降低诱导阻力并增大升力线斜率)，因此中低空格斗性能是不错的.....

yf23

翼刀是阻断附面层展向堆积，跟翼梢小翼对翼尖涡起作用还是不同的，在战斗机上翼尖挂武器也能减少诱导阻力，不过这个减少未必能大过增加的零升阻力

ksa10

翼刀是翼刀啊........和翼尖得小翼不是同一个东西吧.....
翼刀得简介:http://iask.sina.com.cn/b/3030955.html?from=related
而翼尖得小翼.....会影响隐身性滴........而且那个东西更多是为了追求经济性而存在得.....贴图....