新手指南！《地平线5》B-S2级别最强势的车型

寂静之声

内容转自B站UP主：娱乐玩家李维斯，视频地址如下

https://www.bilibili.com/video/BV1WP411P75h/
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如遇失效请去《地平线5》调校在线文档：https://docs.qq.com/sheet/DVGh2RE1Gd3VNa0pQ?tab=20lz8t
可以根据文档内的车型，自行挑选调校，选择适合自己手感的车辆调校进行套用。



操控型适合环道赛
均衡型为通用调校
动力型冲刺赛专用

B级

DATSUN  510  1790
均衡型拉力车
387 748 683


DELOREAN  DMC-12  1982
均衡型公路车
497 858 420


HOLDEN  TORANA A9X  1977
大马力后驱，一线水平公路车
上手难度较大
157 426 943


INTERNATIONAL  SCOUT 800A  1970
一线拉力越野通用车
大马力版上手较困难，轮胎抓地差
但加速火箭级别
176 982 270（均衡）
178 406 104（大马力）


JEEP  CJ5  1976
操控型拉力越野车，较短的轴距，
塑造了灵活的转向，适合低速弯多的赛道
254 884 564


MINI  COOPER S  1965
操控型拉力越野车
适合低速弯多的赛道
179 007 167


OLDSMOBILE  TORNADO  1966
大马力前驱车型，分为直线胎和常规胎
很好开
102 049 466（直线胎）
135 307 850


PLYMOUTH  BARRACUDA FORMULA-S  1968
大马力后驱车型，上手困难，谨慎驾驶
前中段加速优于霍顿A9X
556 992 135


RAM  POWER WAGON  2017
大马力拉力越野通用车型，鱼雷克星
181 630 398


RELIANT  SUPERVAN III  1972
恐怖的推重比，公路火箭加速车。
低速转向和加速一样恐怖，
需要顶油门操控，新手绕道，灾难操控
354 500 245


SHELBY  DAYTONA  1965
大马力公路车型，后驱上手困难，
四驱难度中等，只需注意低速弯刹车。
100 303 470（后驱）
133 376 671（四驱）


丰田  FJ40  1979
短轴距操控型拉力越野车
注意高速状态下的车身姿态，别翻车了。
175 276 920


丰田  CELICA  2003
前驱操控代表，一流转向，三流加速。
经常因加速能力差导致超车困难。
485 537 507


日产  GTS-R  1987
大马力后驱车型，上手难度较高
时刻关注油门开度
152 915 010


日产  FAIRLADY Z 432  1969
大马力后驱车型
一匹难以驯服的烈马
159 289 702


日产  PULSAR GTI-R  1990
下雨别开！直线胎四驱保姆车型。
均衡通杀公路
182 428 587


日产  GT-R（BNR32） 1993
大马力四驱车
车头很重，低速弯是弱点。
654 428 047


本田  CIVIC RS  1974
B级唯一META四驱公路车
新手保姆。四驱**通杀。
前驱起步稍慢，都没有后段极速。
它也不需要极速。
978 452 649（四驱）
147 948 089（前驱）


本田 CIVIC TYPE R  1997
前驱META级操控
加速十分弱鸡，只能开一些环道公路赛
963 735 282（前驱）


梅赛德斯奔驰  X-CLASS  2018
均衡型拉力越野
914 303 329


福特  F-100  1956
大马力后驱公路车
能力出众，上手难度中等
839 043 152


福特  COUPE  1932
B级最顶的大马力后驱公路车
上手难度中等
858 172 498（后驱）


福特  BRONCO  1975
800A青春版，拉力越野通用车
分大马力和均衡两个版本
135 690 323（大马力）
134 757 088（均衡）


福特  SUPER DUTY F-450
拉力越野重量级，鱼雷克星。
甚至能跑公路
103 055 564


马自达 323 GT-R  1992
下雨别开！
日产Pulsar青春版
直线胎，公路上有不俗的前中段加速
操控比较灵活
118 850 511


A级

GMC  JIMMY  1970
操控型META四驱公路车
赛道级SUV，热熔胎配高底盘
全程三档开
218 447 484


HOLDEN  A9X  1977
META认证
大马力后驱公路经典车型
上手难度大
144 763 693


INTERNATIONAL  800A  1970
次META，经典拉力越野车
765 229 005（均衡）
167 799 125（大马力）


MINI  JCW  2009
前驱轨道操控公路车，
高速弯特别稳
974 554 787


SHELBY  DAYTONA  1965
拉力越野通用车
META认证，别用它飞坡
135 353 685


SHELBY  427
后驱大马力公路车
上手困难，不建议新手
110 917 078


WILLYS  MB JEEP  1945
META级拉力越野车
很灵活，加速快
176 560 677


三菱  EVO9  2006
四驱车，前中段加速快
低速弯较弱
559 914 494


三菱  EVO8  2004
四驱车，前中段加速快
低速弯较弱
679 717 312


三菱  ECLIPSE GSX  1995
经典JDM公路车
前中段加速快，容易侧滑
917 832 875


三菱  GTO  1997
均衡型四驱公路车
加速猛，操控够，综合性能强
过弯别带太多刹车
782 617 263


丰田  TACOMA  2019
META级拉力越野车
放心开
162 540 689


丰田  CELICA  2003
META级前驱大马力公路车
很暴躁，请温柔上油门。
常年保持3档以上
158 124 885


丰田  TRUENO（AE86）
大马力公路车
很暴躁，请温柔上油门
常年保持3档以上。很灵活
830 540 555


丰田  AT37  2016
META级拉力越野车
很灵活，偏操控
156 409 730


丰田  SUPRA RZ  1998
强势后驱大马力公路车
操控一般，加速很快
136 606 735


丰田  TUNDRA  2020
强势拉力越野车
112 454 851


奥迪  RS4  2006
加速均衡公路车
操控一般
144 185 205


斯巴鲁  STI S209
META公路车，新手保姆车
偏操控均衡车，对抗性拉满
157 554 998（均衡）
720 713 731（操控高下压，环道赛用）


斯巴鲁 LEGACY RS  1990
大马力公路车
偏动力型均衡车
415 152 135


斯巴鲁  22B STI
大马力公路车
偏动力型均衡车
103 900 113


日产  GT-R（BNR33） 1997
大马力公路车
偏动力型均衡车
非常优秀的动力四驱车
161 078 990


日产  GT-R（BNR34） 2002
偏操控型均衡车
非常优秀的四驱车
231 755 004


日产  SILVIA SPEC-R  2000
大马力后驱公路车
高速弯超级优秀，齿比调校优秀
上手难度中等，没极速。
也不需要极速
675 209 643


本田  NSX-R GT  2005
小马力顶级后驱公路车
META级操控，不锁后段
有高极速，加速弱。
新手学习后驱的摇篮车
139 812 507


本田  NSX-R  1992
良好操控的后驱公路车
上手简单
217 547 672


本田  CIVIC RS  1974
优秀的拉力越野通用车
很灵活
163 160 572


梅赛德斯奔驰  X-CLASS
META认证，越野无脑选
799 299 685


梅赛德斯奔驰  300SLR  1955
META认证，均衡型后驱车
上手难度一般
452 582 376


玛莎拉蒂  8CTF  1939
META认证，均衡型拉力车
保姆车，可以跑没飞坡的越野赛
144 852 819


福特  FOCUS RS  2017
META认证，操控型均衡公路车
新手保姆车
114 247 295


福特  COUPE  1932
META认证，全能王
公路拉力越野通杀
后驱公路偏操控，烂路偏均衡
394 294 983（后驱公路）
133 349 984（拉力）


福特  RANGER RAPTOR  2019
次META，性能表现与X-CLASS接近
104 680 808


路特斯  ELISE  1999
META级小马力后驱车
MR布局容易侧滑
需管理油门，保持重心稳定
加速慢，对抗性差
377 554 722


路特斯  EXIGE S  2012
操控均衡型小马力后驱公路车
MR布局容易侧滑
需管理油门，保持重心稳定
加速一般，对抗性差
123 824 938


路虎  DEFENDER  1997
均衡型拉力越野车
158 594 140


道奇  DART  1968
META认证，大马力后驱公路车
高速图永远的王者，上手难度一般
多注意刹车，别锁死轮胎
121 269 625


风火轮  BONE SHAKER  2011
META认证，公路拉力越野，
一个四驱调校搞定。
不讲理的加速，变态的操控。
大马力后驱版本操控一般，
极速加速变态。
174 673 615（四驱）
917 598 710（后驱）


S1级

BRABHAM  BT62  2019
出色的直线胎四驱车，
非常适合白沙冲刺赛，
别跑低速弯太多的赛道，
容易暴毙
171 597 960


DONKERVOORT  D8 GTO
加速很快的后驱公路车，
上手难度大，高速弯表现一般，
拉力版本调校，偏操控型
113 618 444（后驱）
410 980 775（拉力越野）


HOONIGAN  RS200 EVO
META认证，顶级操控拉力越野车
171 029 902


JEEP TRAILCAT  2016
META认证，正规越野车
710 316 175


LOLA  T70  1969
META认证，火箭拉力越野车
需要半侧滑的狂野过弯方式
才能发挥它的极致性能
132 489 154（拉力）
923 839 724（越野）


MOSLER  MT900GT3
META认证，超强的四驱操控车
保姆级呵护线上稳定性
826 232 349


MOSLER  MT900S
直线胎四驱和操控型后驱
下雨别开直线胎
551 842 989（直线）
160 280 102（后驱）


NOBLE  M600
公路META认证
四驱均衡型
保姆级后驱偏操控
168 549 740（四驱）
843 327 848（后驱）


NOBLE  M400
公路META认证，暴刀后驱车
中后段加速比NSX-R GT更快
154 885 934


TVR  SPEED 12  1998
拉力越野均衡型
没有太突出的特点，
各项指标都及格
229 911 040


丰田  AT38  2007
优秀的拉力越野车
738 539 238


保时捷  917LH  1970
T70青春版
优秀的均衡型拉力越野车
182 230 993


保时捷  #185 959  
少了翅膀的飞机，
只适合长冲刺
828 747 080


兰博基尼  DIABLO GTR
公路META认证
均衡型后驱车，保姆级
上手难度中等
直线胎版本手感会怪点
141 543 648（均衡）
600 072 298（直线）


捷豹  XJR-15  1991
公路META认证，操控动力全能
分极致动力和极致操控
操控版有手就行
动力版上手难度较大
119 960 574（动力）
158 776 641（操控）


捷豹 XJ220S TWR  1993
公路META认证，均衡型后驱车
中高速弯表现优秀，上手难度较大
138 722 589


本田 NSX-R GT  2005
公路META认证，动力型后驱车
前中段加速迅猛，上手难度大
160 994 260


奔驰 AMG CLK GTR  1998
拉力META认证
S1拉力唯一真神，走线跑法，
可以跑无飞坡起跳的越野赛
667 638 227（操控）
344 202 600（均衡）


法拉利 FXX  2005
公路META认证，操控型均衡车
保姆级，有手就行
214 377 116


福特 GT  2005
公路次META
动力型均衡车，保姆级
有手就行，低速弯表现一般
208 572 262


福特 SUPERVAN 3  1994
META认证，烂路万金油
两版调校杀穿线上
142 628 578（动力）
132 116 066（操控）


柯尼塞格 CC8S  2002
公路次META，动力型后驱车
高速弯特别快，上手难度较大
210 817 372


路特斯 ELISE GT1  1997
META认证，多种调校方案
从操控到动力都有
经典后驱车，拉力越野车
169 925 754（操控）
123 888 933（均衡）
936 003 057（火箭）
486 891 432（拉力越野）


迈凯伦 F1GT  1997
小马力操控后驱
上手简单，转向灵活
219 233 141


道奇 VIPER GTS周年纪念版  2013
META认证，N种调校，全能
874 152 901（操控四驱）
138 985 133（直线胎）
936 727 282（大后超）
105 592 072（操控后驱）
740 429 138（拉力越野）


风火轮 BONE SHAKER  2011
META认证，烂路王中王
狂暴加速，过弯需要侧滑着跑
100 471 663


S2级

BRABHAM  BT62  2019
公路META认证，保姆车
全面超越CCGT，风火轮最佳车型之一
拉力悬挂上台阶稳，赛用悬挂极限高，过弯掉速少
123 923 287（拉悬）
118 482 808（赛悬）


MOSLER  MT900S  2010
公路META认证，雨天别开！
S2最强动力均衡型后驱公路车
挂上2档后当四驱开
163 663 086


保时捷 911GT1  1998
拉力META认证，均衡型拉力车
走柏油路也很舒服
647 284 716


兰博基尼 DIABLO GTR  1999
公路META认证，综合型后驱车
墨西哥环道的神
931 235 181


兰博基尼 SESTO ELEMENTO极限竞速特别版
操控型四驱车，保姆级
（注：X级的小六子是神中神，本代终极车型）
128 624 279


兰博基尼 SESTO ELEMENTO  2011
操控型四驱车，保姆级
225 048 545


奔驰 AMG CLK-GTR  1998
拉力META认证
保姆级拉力车，超级好开
179 563 767


法拉利 FXX-K EVO  2018
低配版CCGT,操控型综合公路车
S2马王，值得一试
158 602 296


柯尼塞格 CCGT  2008
次META，操控均衡型公路车
容易侧滑。BT62横空出世后，
CCGT出场次数明显变少。
421 852 162（满下压）
128 160 638（均衡）


路特斯 ELISE GT1  1997
后驱操控型均衡公路车
上手难度较低
164 211 691


迈凯伦 F1GT  1997
公路META认证，S2第二快后驱车
前中段比MT900S快，后段不如。
可以雨天开！
110 108 662


道奇 VIPER GTS周年纪念版  2013
META认证，公路赛强度介于
CCGT与BT62之间，均衡操控车
拉力调校也很顶，快的飞起
939 516 247（拉力）
117 454 359（公路）


阿斯顿马丁 VULCAN AMR PRO  2017
操控型保姆公路车
加速慢，极速低。操控好是唯一优势
112 377 560


风火轮 BTTB  2012
公路META认证
加速快，极速低，操控好
能在弯道里画龙，无视过弯红线
S2碰碰车制造者
590 229 810