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发表于 2010-12-7 23:59 · 上海
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本帖最后由 金属心脏 于 2010-12-8 00:04 编辑
补充一些.
关于指令.
超越永远不等于加速(虽然是废话).
指令对比赛中性格的影响: 当选择加速时, 偏红色. 保持时,保持现在的情绪不变!!!. 选择减速, 则变得冷静.
情绪对于比赛的影响: 当选择加速时,车手会变得冲动.弯道技术锐减. 持续不断的提高速度. 但是, 这和车手的等级有直接的关系. 下面有介绍. 另外要注意,和你开A模式一样,你的一个超车失误,可能会导致你损失大量时间,而和对手的距离拉大!!! 记住你的蠢蛋2B车手感觉比你还要命!绝对不会做危险动作!
选择减速, 则每个计时段每秒大约被对手追上1到2秒不等. 也就是说假设AI电脑保持匀速前进.则你的速度降低每计时段降低1到2秒不等. 如果假设对手在最后第二圈加速(后面会提到), 你每圈会减少3秒左右!这是非常大的差距! 好处,是你进弯出弯的操作更佳.不容易出现杯具.
最后来说保持. 保持的情况比较复杂. 他不会直接提升或降低情绪. 如同其名,他只是保持而已(略为影响变动这里视为保持,我见到喷子怕了,所以自己把话说说全). 比如你现在偏红1/2. 选择保持后,在接下来的约30到40秒内(含发出指令后的10秒不可操作时间), 情绪不会出现大波动). 嗯~~~举个例子,比如你现在情绪居中,每圈1分钟. 选择保持(不断选择), 你下圈的成绩会在59秒到1分01秒间波动. 如果偏红1/2. 上圈提高了1秒,那么这次也在这个范围内. 实战情况下面会举例.
等级对比赛的影响: 根据DAYTONA赛道测试比较. 选择加速后: 5级左右的车手,弯道极限速度越220-230左右. 而一个10级左右的车手可以达到250-260左右! (抱歉我没有15级车手...). (同等车辆. 5小强GTR全改). 其他的,就我上贴所说.目前没有发现其他的.
实战举例(假设为6圈比赛). 起步开始.无论车手情况车辆情况,我一般都选择超越. 一般而言,如果车子没有超过AI太多. 你在一轮弯道过后,应该在5左右.而追前几个死鬼,又没有什么大的机会. 这时候,选择加速指令. 让选手加速和保持交替, 寻找机会. 保持选手的情绪在红1/2以上. 然后过了1圈,再第三圈的时候你终于成功超越了对手. 立刻选择加速. 逐步拉开差距. 当有了1秒左右差距的时候,为了保持选手的体力和精力. 适时的选择保持!!. 在第四圈的时候你已经拉开了长达5秒的差距. 这时候可以选择减速. 逐步放慢速度,来保持体力. (我不建议100%冷静). 一般情况下,在第五圈过3/4的时候第二名会突然发了疯似的加速,跑的像狗一样快的来追你. 所以,如果3个计时段的话,过了第二个以后,请逐步开始提升情绪. 逐步加速. 第二名的战意会在第六圈第三个计时段后逐步消退(软了...). 这时候,不要因为对手的消退而放松! 保持在红1/2左右! 直到完赛!
关于选择指令的时机. 每次选择指令后有10秒硬直! 请务必注意.
等你的选手吃到尾流, 大刹车入弯,以及比赛一开始的时候. 选择超越,是最佳时刻.
当你超越暂时无望,比赛才到一半的时候,适时的选择加速与保持交替,是一个较好的选择.
得到大量的领先,可以选择减速. 如果以后的比赛圈数多了,这个指令应该可以帮助你节约用油以及保护轮胎.就和F1一样.
特别要注意的是你对赛场的把握. 要时刻对你所处的位置和前方情况综合做出判断.不要以为你和前车距离非常近而匆忙选择超车! 这是非常大的误区! A模式可能可以, 你可以靠撞的! B模式的车手就TM一个大2B!!!你不要指望他! 比如HIGH SPEED RING赛道.我知道这破赛道弯道很好过,又有大直线.但是你的选择错误会让你连第二名都拿不到!车手会不断的跟随再跟随,让你错过无数个超越点! GTR跑完赛道不过1分钟多一些,你,只有6次发出指令的机会!!! |
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楼主: kevin_si
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