小谈一下GT5里的法拉利458、麦克拉伦Mp12-4c和Ruf RGT

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查了一下。ruf今年推出了基于997的RGT-8，采用了4.5升的V8引擎，最大功率549马力，这和法拉利458是一样的排量和几乎差不多的功率了。而我把996 RGT改装到的545马力也就姑且作为是911GT3系列的最强代表之一吧，以后就和560马力的458作为直接的对比对手了。。

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新一代997 RGT的轮胎规格是前245/35ZR19、后325/30ZR19，除了后轮直径不如458的20寸（麦克拉伦是前后均20寸），在宽度上则超过了法拉利和麦克拉伦（458后轮是295，麦克拉伦是305还是315）。

gaspipe

玩极品5 保时捷之旅时迷上的保时捷，非常喜欢保时捷的风格。
只是本人技艺不精，FR已经够我受的了，RR。。。
保时捷也有4WD和MR的，但保时捷现在好像已是RR的代表，所以。。。
997GT2RS  620马力，1370KG的车重，700N/M的扭矩，不比意大利跑车差多少。。。997 TURBO S在和LAMBO LP 570-4 还有FERRARI 458 在0-200公里在减速到0的竞赛中是第一，不过差距不大。

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gaspipe 发表于 2010-12-6 13:27
玩极品5 保时捷之旅时迷上的保时捷，非常喜欢保时捷的风格。
只是本人技艺不精，FR已经够我受的了，RR。。 ...

我也是因为保时捷之旅迷上的保时捷。以前最喜欢的还是法拉利。。

保时捷之旅不光是nfs系列，也是pc跑车游戏里难得的资料性、可玩性和真实性都相当优秀的大作，直到现在我的电脑里还保留着。。

保时捷享誉世界主要是因为独一无二的rr驱动设计的911，所以这也成了保时捷的象征了。不过保时捷这个名字同样等于勒芒30年豪取17次总冠军的辉煌，917k、956、962、911GT1这些MR的经典赛车同样代表了保时捷精神。。

而赛车运动是能够给民用车设计提供非常多的灵感，法拉利就是典型的代表，希望保时捷在民用跑车领域能更进取一些（虽然商业上保时捷因为卡宴已经相当成功了）。

Turbo s的刹车那么强劲？可见911的空气动力设计放到今日还是相当完美的，这也是我钟情于大青蛙造型的根本，呵呵。至于GT2实在是太难操控，个人和很多保时捷粉丝一样最热爱GT3系列。。

gaspipe

恩，GT2 辅助全关和怪物差不多。。。
TURBO S 在0至200公里加速并减速到0的竞赛中，赢在“SPORT PLUS"里的起步控制功能和涡轮增压，而且这个车型标配陶瓷刹车。。。

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gaspipe 发表于 2010-12-6 14:12
恩，GT2 辅助全关和怪物差不多。。。
TURBO S 在0至200公里加速并减速到0的竞赛中，赢在“SPORT PLUS"里的 ...

原来这样，不过458的百公里时速加速号称3.2还是3.4秒啊。

不过有一点，4wd在起步的时候很占便宜，后驱车在低档位的时候很容易空转打滑。

小八路

楼主是真车迷，佩服。我连车都不认识几张。如果不是玩这游戏，我对车子毫无兴趣的，不过，现在兴趣大增了

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小八路 发表于 2010-12-6 15:08
楼主是真车迷，佩服。我连车都不认识几张。如果不是玩这游戏，我对车子毫无兴趣的，不过，现在兴趣大增了

我了解的都是皮毛，是游戏让我对车辆更有投入感，从保时捷之旅到GT。。