新手漂移的一些心得

beneoma

l3361735 发表于 2013-5-5 16:44
顶技术贴，话说谁能发个手柄漂移入门心得就好了

其实前面的心得都是手柄来的。

手柄***，硬拉，油门***，反打***，瞬间就回中。

beneoma

Impact_Blue 发表于 2013-5-4 16:16
不随转拨片才是可以用在漂移的~
GRIP的情况下，因为一般转动角度不大，所以正规握盘手法的话，拨片可以用的 ...

我又回到秋色迷你了，2档跑全程，2档区间调大。

基本不用变档。

Impact_Blue

beneoma 发表于 2013-5-8 12:49
其实前面的心得都是手柄来的。

手柄***，硬拉，油门***，反打***，瞬间就回中。

试试不回中（可以减反轮角但不能归0） 同时车体不能晃动 角度形成不分段
这是手柄的进阶~

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写得不错。

beneoma

Impact_Blue 发表于 2013-5-8 14:22
试试不回中（可以减反轮角但不能归0） 同时车体不能晃动 角度形成不分段
这是手柄的进阶~

放弃手柄了，现在T500跑着。



脚还是不听话，油门老想放，该给大力不敢给，或者一脚下去放不回来。


手也有问题，一激动就顺势打过头，车子立刻冲出外圈。然后脚也僵住，油门完全不知道是该怎么踩了，全身都不协调了。


看回放的时候，发现在弯心要给大脚油，舵角反打不够大等问题。


冲出外圈是因为油门松了重心前移，立刻按照前轮朝向往外冲。

或者油门给大了，但是方向没跟上，车尾甩过头，已经来不及补救。


总之错误发生的瞬间，会全身僵硬，大脑一片空白。下意识的想通过刹车，硬扳方向来救车，反而更加痛苦。

beneoma

今天晚上又跑了很久的筑波和秋色迷你

筑波的弯基本都是弯道前停止加速，重心慢慢回中，速度稍快于标准入弯速度，钟摆给一脚大脚油插向弯心,靠惯性车尾外甩，顺力回馈大胆反打，快到弯心开始加油门，握住盘子往回收，然后松一点油门保持浅些的油门深度。盘子开始慢慢往回中方向打然后出弯。

就这样糊里糊涂的过弯了。对于于手柄狂暴地板油，***反打的方式，后轮拉烟少很多。而且出弯方式不一样，是慢慢回中。手柄的话就是一直飘到出弯换挡，瞬间回中，就能很快恢复车身稳定。

秋色迷你对油门要求很高，而且弯道衔接紧密，反而跑的不好，但是对油门深度有了更深认识。

最大认识就是脚不听话，油门深度控制不好。以前的很多失控都是因为下意识的彻底松油门。OVER了就想松，但实际上油门控制细腻的话，放一点点油门，往外侧多打一点，就能救回来。under的话松一点油往内侧打一点方向再给大脚油门再松一点然后保持稍浅油门深度，顺势反打多一点都能解决。

期间也换了一次车，刚开始用FAIRLADY 在跑，后来换了一会蓝色雨宫，又换回fairlady。雨宫貌似要稳很多，不是很适合盘子漂移。

明天想试试把悬挂调硬一点，现在的悬挂弹簧是3,3，貌似太软了。


两个赛道用盘子跑下来比手柄要慢很多，秋色手柄跑到51秒，盘子最快56秒。筑波手柄跑1分13秒，盘子最快跑1分20秒。

vaughan527

beneoma 发表于 2013-5-3 11:15
新人练习赛道可以先从秋色迷你开始，打开行车辅助线，其他辅助全关，FR车，手动挡，中等马力，N1胎，LSD，刹 ...

新人决定照您的方法练习跑圈！用S13h或S15都行吧

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yukes 发表于 2013-5-4 01:06
我个人认为用t500练的话是难度最高的   关键是漂移出去之后的反胎动作有点不可思议（gt5支持上的问题）

...

=v=||终于有人承认了。。。

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beneoma 发表于 2013-5-8 12:46
真的，反胎是非常不可思议

必须顺着力回馈的方向加舵角，油门不能松，松了油门重心前移车子立刻顺着轮胎 ...

||→V→艾。。我最后次玩GT5时，T500在其的支持上依旧是250.。。T500在GT5的漂移上，对我来说，就我碰过的而言，根本没有反胎这个概念。。。

____飙____

公主怎么来挖坟了= =