新手漂移的一些心得

beneoma

想到什么写什么，不是很系统。对新人可能有帮助。

其实基础还是跑圈，跑抓地，这是一切的基础，所有的体会都来自基本的抓地练习。慢慢会体会到speed drift，本人也就刚到这一阶段。还不会高档位大角度漂移。

beneoma

新人练习赛道可以先从秋色迷你开始，打开行车辅助线，其他辅助全关，FR车，手动挡，中等马力，N1胎，LSD，刹车比都改好。

开始跑，先确定能跑线，然后尽量跑线的基础上加快速度。如果这个过程无聊的话，可以和朋友一起跑比速度。

这个枯燥的过程是一切的起点。先从跑线的过程中体会刹车点，油门在弯道中对车身动态的影响。


在这里要强调一下，刹车和加油之间要有一个节奏，不要按死。也许你会发现猛按油门猛刹车不是最快的，车身也不好控制，很容易失控。

比如驻波第一个U型弯，入弯前有两次减速，第一次减速是入弯前必须减速到合适的速度过弯，理解这个很重要，如果速度过快，车头轮胎会锁死，一边减速一边转向，肯定会转向不足。

ggKing556

手柄的话不用特别的练习用原厂86gt在秋色迷你很快就能上手甩起。可是用方向盘就不是一天两天的事了呃。。

beneoma

第一次减速完毕，车速达到一个合适的过弯速度，但是车头还是朝外圈。行车路线是刚直线减速完毕，准备开始过弯。

这时候车身处于刚松开刹车（不要给油），向前继续滑行的状态，由于刹车的惯性，车身重心刚从偏移的状态恢复中。

借着这个惯性，车头往内圈打，给油（给油力度和持续时间看车身速度和档位，如果档位低或和过弯提示档位一致，油门给稍微大，如果档位略高，油门要小，而且要注意车头转向是否合适和车身速度是否过快，车身是往外圈滑还是处于一个合适的位置，还是速度过慢往内圈走。）

这一脚油下去，车头必须开始往内圈了。



这就是起漂点，为了保证新手起漂后能尽量稳定，档位不要过高，控制好油门，保持反打，反打角度要自己体会，关键是油门和档位（油门松太多，后轮恢复抓地力，不能保持后轮打滑状态，漂移结束，油门给太大时间太长，车尾容易甩过头。）

beneoma

起漂后，保持一定的油门深度和适当的舵角，速度一定不要过快，速度过快，但是车头朝向合适（偏内圈），发现行车线提示刹车，松油门轻点刹车，保持车辆滑行，车身滑行速度稳定下来立刻补油门，保持滑行。

如果速度过快，但是转向不足，车头朝外圈，降档不断油点刹车，（可以带一点手刹），把车尾甩都外圈，保持油门，车头保持稳定朝内圈，车身沿着行车线滑行。

车身速度适中有一定的稳定性，但是打横角度小的，给地板油，车尾会甩往外圈，然后升档，防止车身往外圈滑，修正反打角度，控制油门到车身稳定。

beneoma

ggKing556 发表于 2013-5-3 11:34
手柄的话不用特别的练习用原厂86gt在秋色迷你很快就能上手甩起。可是用方向盘就不是一天两天的事了呃。。

秋色迷你是入门体验起漂的感觉，能保持可以稳定起漂后，可以去筑波体验起漂后保持稳定漂移。

beneoma

筑波的一些低速U型弯，入弯速度一定要控制好，起漂点把握好，合适的速度，合适的点，打方向，给油，反打。

这个一定要多练多体会。很多人会觉得我车身老是打横不了，或者打横角度太小，去追求更快速度，更大角度打横，其实这是走向误区了。

正确的打横不是靠蛮力，而是借用车身惯性和油门的推动，很自然的把车身横过来，你会发现以前很难控制的野兽，竟然让你有一种自由滑行的感觉。

然后在滑行中，你会越来越追求角度，速度，流畅性。那个时候你和赛道，车辆产生真正的互动。你会理解车，理解赛道。才会明白自己不会的是什么，以前不懂得是什么。

我说的尽量明白了。希望能帮倒新手。

beneoma

手柄可以更好的理解一些入门的漂移思路，但是对油门深度，反打舵角的控制会差很多。但是不建议上手就盘子，从手柄开始，有一定的基础后再去握盘子。不然很容易抓不到感觉，理不清思路。在一些瓶颈很难突破。

beneoma

还能坚持在这个论坛的新手大概不多了。我是自己摸索着一点点走进这个门槛的。希望高手能来指点，新手能来支持。谢谢

yukes

很好的心得    能坚持下来不简单