[原创]其实gt过弯,还是最重要知道能进该弯的最快车速,转速不用管的

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gt过弯最重要的不是转速,而就是弯中车速!在用尽赛道和车辆grip极限的情况下,用最快的车速过弯,大家水平的差别就在这里.比如有个弯,有的人能90公里过去,有的人只能85,一般玩GT全金的,根本不用管转速表,就是看每个弯是否达到了最高的过弯车速,达不到,刹车刹多了,或者线走错了,已经知道这成绩不会好.有时弯比较长的,弯中还要半脚,点击等手段去精确操作油门,维持速度.而要做到过弯将车推到极限,用车辆grip所能承受的最快速度过弯,不外乎要注意以下几点
  1.牢记刹车点(感觉差的,可以找两边赛道的东西作参照物)
   2.抓准apex(攻略单个弯还简单,但复合弯.连续弯的apex就不一定是最靠近弯心的点)
   3.要清楚最佳行车线路(GT给出的线都是保守的,平时AI车会走的线,实际想提高成绩,都是可以改良的,最简单,在不被罚的情况,更多的截弯取直,抄路肩等,当然上几代有的冲出赛道bug不在我的讨论范围.菜的先按GT给的线走走找感觉 ,当某天发现,自己跑的线比gt默认的线可以更快的时候,那么恭喜你,你真的开始慢慢理解赛车是怎么一回事了.最记得GT4的牛不灵赛道,你不按默认线跑,实际可以比金还提升很多秒.

    一般说入弯要维持转速,都是指刹车降档时用toe and heel去维持引擎高转,那么升档加速会更快点,也可以减少降档造成的引擎牵引力增大的问题,就是避免所谓的shift lock.不过这个应用,在GT并不太需要.因为GT5p之前的GT都不支持离合!没有离合,所以tnh就无从谈起.gt5p倒是支持离合了,但必需配个g25才能用上tnh.所以这个技术基本可以无视.不影响你拿全金.以我自己在PS2年代大半年GT4 KAI网上对战的经验,大家水平相差较大的,很少遇上咬得很死的对手,要么赢很多,要么输很多,因为对赛道的理解有一点差别,每个弯快你一点,你已经没法追了.所以还是将精力放在刹车点,抓apex,尽量精准的控制入弯和弯中车速更重要(最起码精确到+-5kmh以内),比如每次进这个弯,最快90能进去的,你刹车减速就不要低于85kmh,这是最起码,当时长久这样玩,也会养成一个惯性思维,就是90成了你的无法超越的极限,所以你赢不了的人,一辈子还是赢不了,我对战多了就明白,有些人对赛道的理解比你好一点,你是无法战胜的..

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O这样呀。。。。。。

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初次接触的人看不懂～～～
汗下！
接着去摸索下LZ所说的吧！

blackberry07

楼主说的是比较高级的水平。其实你也可以说GT最重要的是在整条赛道上保持最快速度，其他什么都不用管。哈哈！

某些发夹弯，最快也就２０～３０的速度，大家都要老老实实的减速排队过去，在这里就算领先点，又能领先到哪里去？对整条赛道的计时影响可以说没什么价值。可如果对手转速保持的比你好，后面的直道就有秒杀你的危险了。

可有些情况相信大家都遇到过。你领先情况下过了某弯，对手在弯里并没有比你快多少，但出弯上了直道它却象打了鸡血一样爆发上来很快就逼近你甚至超越，这就是转速的作用了。在弯后面有相对成型的直道的条件下，保持转速是比较重要的。

在实际的赛车中，如果车况相近，都不犯错，超车一般发生在直道上或者直道末端。

stinger

在具备了赛车基本技术的前提下，车手之间的差别就是刹车点以及入弯出弯角度和油门的控制。比赛中不可能有人开出驾照金牌的水平，金牌都是万中求一的结果。现实中就更不可能了。舒马赫说过：冠军不一定是开得最快的那个，但一定是失误最少的。如何把握好“快”与“稳”的度量，是制胜的关键。

gmlod

找到良好的车线很重要

pepine

我還是先把轉速這個控制好再説別的吧

akihero

这个很难靠说就教会别人。。。

zwq_sads

lz是比较高级的技巧了，转速适合初开到中级的玩家，比较适合那些还没上手的玩家

ico小组

第一、实际打的时候一般不会去关注那两个表，转速靠听声音就可以了。
第二、LZ说的纽伯格林，要走到AI那个标准行车线确实不容易啊！！！~~~~~~~~~