汽车车速纯物理计算方法。

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扭力，也作扭拒。即汽车飞轮零转速的最大牵引力，也就是说车子越轻扭力越大起动越快。
物理学上讲是汽车零速度时刻的加速度越大。
最大输出功率，就是飞轮最高转速时引擎的输出功率，物理学公式为P=FV。P是最大输出功率
F是牵引力，这时约等于车子受到的阻力，V为车子最高速度。
有一点我没证实，雨天时车子是不是能够获得更大的速度呢？.

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最大输出功率，就是飞轮最高转速时引擎的输出功率，物理学公式为P=FV。P是最大输出功率
F是牵引力，这时约等于车子受到的阻力，V为车子最高速度。


--你这个公式哪里来的？  
F是牵引力，这时约等于车子受到的阻力 ---为什么？

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如果我没有记错的话，均速运动的物体牵引力才会约等于车子受到的阻力，加速运动的物体是不相等的

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下面是引用lzwdavid于2005-01-28 15:21发表的:

F是牵引力，这时约等于车子受到的阻力


.......

在车子做匀速直线运动的时候就是这样的 车子在最高速的时候应该可以看成匀速
不过个人认为这个公式没什么实际用途

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下面是引用lzwdavid于2005-01-28 15:22发表的:
如果我没有记错的话，均速运动的物体牵引力才会约等于车子受到的阻力，加速运动的物体是不相等的

的确是的啊
匀速的时候F=f嘛，因为汽车的最大功率已定，只能调速度与功率想符合
但这公式在现实状态不能用啊

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关于汽车的计算问题基本上都是跟滚动摩擦有关的，这项内容是在大学物理里面才讲到的，只用初中物理是得不出个结果的，只能越算越郁闷滴说~~~~~~

瞬帝

请问真车是怎样漂移的？

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阻力不光是地面摩擦力还有风阻也有来自车子内部的。
而且，驱动轮是靠地面的静摩擦力，使车子运动的。也就是车子的驱动力。

eugene

以前选修物理的，对这个公式是有点印象：

功(W)=F.S ;   
功率(P) = 功(W)/t ;
=> P=F.S/t= F.V  (因该是这样推的吧？时间久了淡忘了~~ -_-b)

不过 楼主也指出了，这公式有个前提是，功率达到最大值时，这一公式才有意义。

当P为最大功率时，速度 v  是和 牵引力 F 成反比，当 F 下降到最小（等于全部外在阻力）时，速度 v 能达到最大，这时应该是匀速直线运动~~~

而 P 不是最大值时，公式不成立。这时只有不断加大牵引力F（或保持 F），速度才会不断上升。此时车辆是做 (匀)加速运动~~

不过物理公式毕竟只是公式，在实际运用中含盖其他诸多方面的情况下，其实这公式也只是具有参考价值，并没有绝对的实际意义~~~ ( 毕竟现实中不停加油门车速才会上去是硬道理 )

^O^

gtkings.com

雨天的加速度慢……

因为，简单的说，动力很多浪费掉了，轮胎抓不住地面，打滑浪费掉了许多动力
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真车怎么漂移的，呵呵，这个问题，真车可以用很多种方法漂移。只能这个告诉你了。