过弯道最快的方式到底是什么呢？

桐生

应该是抓地的跑法快一点,不然F1的赛车全都飘移了.  

qiche

不同路况不同对待 拉力的有些弯漂移确实比抓地快 不过拉力很多是4WD

lalala8

马力大的车子，依靠高车速，高转数，过那些发夹弯，如果漂移的精准，那速度绝对快于刹车降档过弯，但基本不太有人可以做到次次精准，所以还是老老实实的刹车降档过弯被

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绝对是外内外最快~~而且漂移对轮胎磨损太大~~

我喜欢德甲

过弯 我感觉入弯速度慢 这句话是最重要的。

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我喜欢德甲 发表于 2010-12-1 00:39
过弯 我感觉入弯速度慢 这句话是最重要的。

慢进快出适用于弯后有条大直线~~

zhench

漂移就是拉力赛用的，因为轮胎的抓地力不足！

在场地赛还是抓地跑法最快！外 — 内 — 外，过弯最基础也是最重要的！

fyyh123

保持能让扭力最大化的发动机转速就是最有效率的过弯方法，具体方式要分赛道和路况

loveyui

公路赛最忌轮胎过度消耗，还漂移？漂移是最慢的跑法

黑雨

不知道你看到的是什么百科
这种极端的结论，只能说作者可能迷恋甩尾的精彩动作而缺乏车辆行驶知识

只有当轮胎保持抓地力的时候，引擎动力才能够实现有效输出，提升车辆速度
因此，楼上几位朋友的“慢进快出”、“外-内-外”是铺装路面上最快的过弯方式
F1车队甚至为了降低高速行驶时由于路面落差赛车形成的“悬空”状态零点几几秒而投入巨资
更长的抓地时间代表更多的加速时间

那么甩尾是否就一无是处呢？当然不是，在以下几种实战情况下，甩尾就有它的作用

1、拉力赛
拉力赛中的赛车基本都是四轮驱动方式
在路面坎坷的情况下能够保证四轮都有足够的动力输出，提升通过性
但四轮驱动车在操控时的最大缺点就是转向不足
即打同样量的方向盘，四驱车能转过的弯角度低于前置前驱和前置后驱车型
（前置后驱车FR是另一极端，容易过度转向，因此操控性高而安全性低）
甩尾能够让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角
如果将车头指向前进方向飘移过弯，比“打方向”这种方式更有利于得到理想的出弯角度

2、弯道超车
这就是头文字D里面描述的竞赛内容了
最快的过弯方式就是大家向你介绍的慢进快出
但由于弯道甩尾动作的减速时机（拉手刹）要晚于常规方式，速度衰竭度也小
在两车距离很近时采取这种动作就可以抢先入弯占据身位
当然，对方不存在失速状态，出弯速度应当是比你快的
所以这种战术更讲究压制对方超车的技巧，也要根据赛道实际情况考虑使用时机
绝大多数国际比赛，高手过招，出现甩个屁股就把对手压在身后的情况几乎不可能

3、这个其实和第2点差不多，动力较弱车型
甩尾的一个特点是过弯后的速度衰竭相对较低
130，140的时速如果动作做好也可以得到100左右的出弯速度
在这种情况下，如果你跑直线的加速性较大弱于对手，80踩到100恨不得把车底盘都踩下去
那就别刹到60，甩就甩吧
但这种情况也是头文字D里出现，老花冠AE86大战日本90年代性能车
国际比赛里有统一标准，这种情况基本也不存在

最后说一句，除了街道模式奇怪的甩尾赛
GT里需要你甩尾才能夺冠军的情况不多，先别惦记了