GT-R 35 SPECV 09 调教哎....大家帮忙看看应该咋改比较好自己刚刚又修改了下

yukes · 发表于 2011-4-25 00:06 · 广东

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看不懂你的束角为何为负值。。

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takgig · 发表于 2011-4-25 08:04 · 广东

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调成负值让转向灵活些

yukes · 发表于 2011-4-25 08:19 · 广东

本帖最后由 yukes 于 2011-4-25 08:22 编辑

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一般跑抓地赛的话，应该为正值才对的吧？？

漂移车才吧束角调幅值以提高漂移角和容错率

--------以下转SRFC joeygu的发言--------
以漂移为例

前轮 toe in 正值入弯会灵敏但是方向反打时会迟钝
负值入弯迟钝但是反打方向会变得顺畅

后轮 toe in 正值入弯出弯都会变得under
负值相反出入弯都容易over

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takgig · 发表于 2011-4-25 10:37 · 广东

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不是内束角可给你拐弯容易操控，及明显的稳定性和加速直线，外束角可以增强转向特性,快速进弯.吗？

yukes · 发表于 2011-4-25 11:26 · 广东

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额。。。。应该是反了吧？？

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takgig · 发表于 2011-4-25 11:28 · 广东

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没有反，你自己可以试一下，反正我是这样调的

yukes · 发表于 2011-4-25 11:39 · 广东

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我试过无数次了。。
你的束角负值那么小不会有决定性影响的
你倒可以试试束角-50那样  跟+50比较一下

还有你的设定也是移植转向过度的设定  弹簧前硬后软
很大程度上转弯的灵活性都被这样的设定扼杀掉了
靠束角的微调来调整转弯的灵活性，效果极微

四驱的车根本就不需要那么硬的前弹簧    折衷一下就足够全油出弯了

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jouker · 发表于 2011-4-25 12:20 · 上海

抓地束角为负值的话，会转向不足啊……在前轮使用负值可以使你的车在加速时保持稳定。但是入弯会迟钝，出弯会灵敏。如果需要入弯时转向灵敏，束角用正值。但是这样的话直线和跳起会不稳，不好救车。

Impact_Blue · 发表于 2011-4-25 12:30 · 江苏

本帖最后由 Impact_Blue 于 2011-4-25 12:46 编辑

几个调校的有趣小帖士：
1、跑法决定调校，调校又影响跑法，如果这数据是你自己的话~
2、即使是跑法相似贴走流畅的人之间，具体的调校思路可能完全不同~
3、因为数值是彼此平衡的，所以即使调校方法乍看差别很大，但整体车况可能相同~
4、同一个人随着状态、风格变化，即使基本定型的调校数据也可能经常需要修正~
5、GT5里同一部车相同的数据，车况也可能会有微妙的差别~

显示全部楼层 · 发表于 2011-4-25 13:03 · 上海

哇哇哇！！！！二手市场我买到fgt啦！！！！太好了哈哈哈哈

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GT-R 35 SPECV 09 调教 哎....大家帮忙看看应该咋改比较好 自己刚刚又修改了下

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