版本更新后感觉G25的力回馈比之前小了不少......

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感觉回馈力更理智了- =!   而且砖墙也有相应的回馈力 以前貌似没有

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northcong 发表于 2011-3-11 00:39
不明白你的 point。。。。。

不明白为什么是两回事

去开拉力赛吧，要泥地的，或者开X1挑战赛，冲出赛道的之后你就理解了。反正我的G27都有打齿的声音了。

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yang_zhou 发表于 2011-3-11 01:04
去开拉力赛吧，要泥地的，或者开X1挑战赛，冲出赛道的之后你就理解了。反正我的G27都有打齿的声音了。

X1我是自己跑出来的， 拉力special 我也都拿了金， 什么感觉我知道

你们想说的重点是什么，是说G2X的力反馈模拟的不完美， 还是说你跑过真实的拉力和X1能清楚地分辨力反馈不是用来模拟油压助力的？能否说的清楚点

stinger

northcong 发表于 2011-3-11 06:18
X1我是自己跑出来的， 拉力special 我也都拿了金， 什么感觉我知道

你们想说的重点是什么，是说 ...

这里指的是汽车转向系统受到不正常冲击时方向盘做出的反应，而不是正常行驶时的转向助力系统工作产生的阻尼感。
当然后者也属于力回馈作用，只不过LZ发帖时没说的那么详细，你感觉没错，只是理解有偏差。
不知道这位朋友是否下过场地，车轮压过路肩时的力回馈绝对没有GT5里那么明显，我想之所以做那么明显可能也是为了玩家方便操控吧。毕竟游戏时玩家感觉不到离心力的，靠增大力回馈来弥补，这点在练习漂移的时候起到了很大作用（现实中漂移时靠感觉车子尾部的“G”来决定何时开始反打以及回正方向盘的）。

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stinger 发表于 2011-3-11 06:59
这里指的是汽车转向系统受到不正常冲击时方向盘做出的反应，而不是正常行驶时的转向助力系统工作产生的阻 ...

原来你在强调这个～～～～～， 我不过以老款318i 和 10款 330d的驾驶经验强调了一下G2x的力回馈根本不算多大而已， 希望你没误解我在为GT5和G2x的完美拟真做辩护， 搞得我都不知道该说什么了

叶晴

怎么我没觉得G27有变化呢

alex_to

stinger 发表于 2011-3-11 06:59
这里指的是汽车转向系统受到不正常冲击时方向盘做出的反应，而不是正常行驶时的转向助力系统工作产生的阻 ...

GT5的命脉——物理，在轮胎离开沥青路面时就乱来了，泥地就不要糟蹋G25、7了。举个例子：上草一侧的轮胎失去抓地力，还在沥青路面的轮胎还保持抓地力，那么车身应该是向轮胎打滑一侧转向，而GT5里正好相反！也就不难解释你所说上路肩的力回馈了，有时候感觉比撞墙力道还大，牛背GP的路肩在画面上看差不多有45度的倾斜角还想得通，但有些路肩看起来和沥青路面持平也有那力道着实令人费解……

dh99

大部分人大概都没有现实中体验过方向盘的力回馈，像高速冲到沙地里的感觉，其实和游戏里差不多的，多在游戏里面体验一下，也许现实里面会救你的命。

alex_to

回复 dh99 的帖子

冲进沙地的感觉我不做评论。但一边轮胎离开沥青路面的物理模拟你自己感受就好了，不要误道别人不能保命！