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born2race

10楼的正解。这是去年12月GTP上的热帖。我当时也是按照这个方法才赢的那个比赛

mp4-20

ZR1 RM在赛软和高下压力的情况下跑传统赛道就是***，即使跑椭圆赛也很有竞争力，虽然我在印地就赢了点007秒。
还有就是一直搞不懂GT5里面为什么在椭圆赛高下压力的设定相对低下压力的设定有这么大的优势，貌似高下压力不怎么影响极速啊。

redbullx1

mp4-20 发表于 2011-6-6 00:07
ZR1 RM在赛软和高下压力的情况下跑传统赛道就是***，即使跑椭圆赛也很有竞争力，虽然我在印地就赢了点007秒 ...

如果按照实车分析的话，因为椭圆赛道车子的过弯速度非常高，离心力很大，加上赛道本身的倾斜设计，更是加剧这种向弯道外侧的离心力，当车子下压力不足，就会被巨大的离心力推向弯道外侧，因此，增大下压力能使车子过弯更好，但高下压力在直道会对极速和提速有影响，原因其实很简单，下压力就是阻力，高下压力等于高风阻，但这种对速度的影响在ZR1里很小，本身全改的ZR1 RM就有900+马力，可以抵消这种速度上的损失~~~

sun420

用了ZR1全改了，还是跑不过，看来技术的确不行，还是说要另外调教？

redbullx1

sun420 发表于 2011-6-6 16:55
用了ZR1全改了，还是跑不过，看来技术的确不行，还是说要另外调教？

跳过它吧，继续跑下面的比赛~~

sun420

刚才把下压力调到最大，终于过了第一个，但第2个这么追都追不上啊

redbullx1

sun420 发表于 2011-6-6 20:04
刚才把下压力调到最大，终于过了第一个，但第2个这么追都追不上啊

INDY，前下压力最大，后下压力最小，不过 随时小心车尾动态，这种设置会使车身不稳定的，但这样可以更快过弯，而且，对付INDY最好辅助全关

sun420

redbullx1 发表于 2011-6-6 20:06
INDY，前下压力最大，后下压力最小，不过 随时小心车尾动态，这种设置会使车身不稳定的，但这样可以更快 ...

真是非常感谢啊，终于过了，拿了88C-V,现在去挑战下群星赛了

redbullx1

sun420 发表于 2011-6-6 20:41
真是非常感谢啊，终于过了，拿了88C-V,现在去挑战下群星赛了

继续***吧，后期需要很多钱的~~~~~~~~~~~~~~

xsmith

不知道like the wind大家觉得有难度？我对这个赛事完全没有印象，当时好像是用纽柏林学校上级的奖品车过的，毫无压力。
（不知道记的准不准？）