刚入G27，怎麼感覺方向盤老是在自己轉啊？

yfyfyf

johnnydya 发表于 2011-7-27 19:54
这就是 力回馈  真车开起来 一样抖

真车可能没那么抖 赛车跟一般私家车毕竟有点差别 但是也必须死死抓牢

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http://forums.logitech.com/t5/PC-Gaming/g25-Dead-Zone/td-p/358066

http://forums.logitech.com/t5/St ... -rFactor/td-p/54009

http://forums.logitech.com/t5/PC ... ossible/td-p/454408

如果不是拉力, 路面正常的情况下方向盘是不会像G2X系列那样左右大幅度抖的, 我开车不多也就7年驾龄, 速度不快在德国也就跑190, 如果现实中也是这样我都不知道挂了多少次了, 抖成那种程度给你挂几个`ESP也救不了你, 高速下摆到第二个弯时车就已经开始侧滑了. 如果你的车真的会抖, 建议你检查一下 CV shaft , 做一下四轮定位

抛开下压力的因素, 车轮胎的最大摩擦力只和车重成正比, 在高速行驶时车胎并不会变得比低速时更具有抓地性, 如果考虑空气动力提供的下压力高速时所有的摩擦力都提供在车辆行驶的向量上, 不考虑cross wind 的状态根本就没有任何一个力的分量是水平向量的, 也就是说开得越快轮胎应该越直越稳才对, 而且方向盘也会越重, 因为要克服向前力使其向量产生角度变化就需要更大的水平向量力. 胎压, 悬挂和四轮定位都正常的车是不会前轮乱抖的, 而且更不会左右大幅度的谐振.

G25我已经玩儿了三年多了, 如果只玩过G2X系列你可能误以为这是在正常模拟, 你问问比G27贵一个等级的T500或者 fanatec 911 GT3的用户有没有这个问题就明白了. 这确实是早期罗技开始使用双回馈马达时设计上的一个小失误, 可惜G27时仍然没有解决而已.

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yfyfyf 发表于 2011-7-27 19:55
我四年11.5W公里 一个月高速费就够你开销的了。呵呵。不知天高地厚。

这位朋友, 发现你嘴不是很友好, 不打算跟你讨论下去了

zake999

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開真車上200馬也沒這樣左右晃的啊。。。。。。最多抖一點，這個是左右，感覺是他要幫你自動歸正一樣啊

yfyfyf

你GT5里开200马就左右晃了？你开的什么赛道。我虽然没有G25，不过我的GTFP开200马还是不是太明显。
northcong 你引用的是哪个链接里的问题？
看你说出来的话就不像开过车的 还什么在德国开过7年 现在什么年代了 还拿出国这个事当回事
车队路面的压力怎么跟车速没关系？车头是流线型的 车开动时空气把车头往下摁，这是最基本的常识。

yfyfyf

人家F1把窨井盖暴掉难道靠的是车重？

btyy

貌似外国的一些路段不限速
楼***就认输吧 不管专业知识还是其他方面 人家都比你牛叉······· 资料也比你全
虽然我不懂车······

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yfyfyf 发表于 2011-7-27 19:53
我没开快车经验？
别说200KM/H，你开超过180KM/H双手托把10秒钟试试。
还有一点赛车风阻小但是对地面的压 ...

...这位兄弟首先纠正下你的说法.开180方向盘很抖的话要就去做四轮定位.
要就是你开的路矿不咋样.不是很好的高速路.
     其次赛车的风阻比一般家用车的风阻大.因为要加大下压力.利用风压把赛
车"压"在赛道上,如果你真是开过
车的人就知道.开A级车(日常生活中所谓的10万级别的车)和B级车(20万级别的
车.开上高速就有区别.A级车开快了会飘.为什么呢?很多人不知道原因.其实是
空气.空气大量地穿过车底.而车底又是平的.从而把车子往上托.车子离地面的
高度变大了.自然悬挂就伸长了.就是所谓的变软。所以在高速的时候稍微转下弯
就觉得飘.
      为什么B级以上的车就没那么飘呢?因为他车重.空气没那么容易把车给托起来
而且轮胎宽度也比A级车大.抓地力自然也大.开起高速自然就没那么飘.
      家用车很多都在炫耀自己的风阻多小多小.而且外型设计都趋于流线型就是为了
减少风阻.减少风阻.车子起动也就没那么费力,自然动力损耗也少.目的就是为了降低
油耗.
      我为什么说赛车为什么风阻会比家用车大,是因为专业赛车上有很多空气套件,那个
巨大的扰流板或者通俗点叫定风翼吧.那么大个东西插在那风阻能不大吗?我是说相对的
大.大多少我就不清楚了哈哈.但是他的作用是利用空气阻力让车身更稳定.把赛车牢牢压
在塞道上.看过赛车了解改装的都知道.专业赛车和普通车的区别不单是动力方面的改进,
最重要的是车身比一般家用车轻.把能拆座位的都拆了,发动机盖甚至玻璃都能换成碳纤维
就是为了把车身减到最轻.让动力更大.但是这时候高速行驶会有什么后果?强大的空气流
从车底穿过产生巨大的推力把车掀起来.所以专业赛车还会装上空气套件.就是特殊设计
的前杠和侧裙.还有车底和车尾的阔散器.前杠和侧裙作用是为了减少通过车底的空气.
车底和车尾的阔散器是为了让空气快速通过车底.和在车底形成真空的负压区.原理就象
我们日常吸在墙上的塑料挂衣勾.当你把挂衣勾用力压在墙上的时候.它的底部没有了空气
形成真空.而面上则给空气牢牢地压着.
       所以你说的路面上井盖并不是给弹开的.而是给高速驶过的赛车的底部和尾部形成
的真空区给吸起来的.就是井盖上方的空气压力一下子没了.但是井盖上下的空气压力
失去平衡.飞了起来
       借就你的说法普及点知识.并无针对之意.谢谢

yukes

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兄弟我可以告诉你   t500rs    在高速直道时   不会存在那么严重的左右晃动


这确实是g25、g27的设计问题         很多技术贴都说明了G系列的这个缺陷了

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我虽然没有G25。。。。。。。。。。。。。。。。
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sigh。。。。。。。。。。。