- 精华
- 0
- 帖子
- 786
- 威望
- 0 点
- 积分
- 811 点
- 种子
- 5 点
- 注册时间
- 2006-8-9
- 最后登录
- 2019-12-8
|
本帖最后由 beneoma 于 2011-10-4 20:46 编辑
本人玩GT5大概不到一个月。新手中的新手。
就是冲着真实的模拟和漂移来的。
所以基本上没跑过几条赛道。最熟悉的莫过于筑波。
上手就练习漂移，还在继续练习中。稍有一些心得和经验，半是分享半是请大家指正。
入门还是体验抓地，和过弯速度，角度等。
从手柄直接过渡到T500。
刚开始练习漂移就完全是狂暴的加速，弯道前减速，猛打方向，猛踩刹车。。。结果当然很悲剧，根本就是车冲出赛道撞墙。
难道会有一次没有冲出去，也是在打滑。。。
看了不少帖子，但只是看而已，对很多内容根本无法理解。懵懵懂懂继续苦练。
TOP GEAR的赛道上练习绕圈完全没有方向。。。又回到筑波练过弯。
总结一下练习过程中的几个难点：
1，起漂难。用筑波的***夹弯实验，
a,纯靠刹车起漂是最难的，进弯前还没有开始打方向前要提前减速，这时重心前移，速度降下来后打方向入弯，由于惯性原因，重心往弯道外侧移，然后快到弯心的时候第二次刹车，重心偏移加大，后轮横向摩擦力超过临界点，后轮开始向外侧打滑，这时候开始起漂。这样起漂最好开着行车线。基本按照提示踩刹车，打方向即可。
b,钟摆起漂，进弯前一段距离停止加速，快到弯口往弯道外侧打一点方向，然后立刻把方向往弯道内侧甩并踩刹车让车身打横。由于人为的加强了横向的离心力，后轮的横向摩擦力很容易超过临界点开始打滑，比较轻松就能起漂。这个起漂点要比正常刹车起漂点要早，所以要再把方向盘反打，使前轮保持抓地力，并持续轻点油门，保持后轮打滑。这时候你油门的力度会反映在方向盘的力回馈上，如果感觉盘子的自动回转力消失，那漂移就基本停止了。最好就是能控制好油门的力度，一方面保持车轮打滑，一方面使后轮在整个滑行过程中能给予车身转弯需要的前进方向的动力和向心力。钟摆起漂的难点在于打方向的角度和切入角度，以及很早就开始起漂后对油门和方向的控制。这里面很多东西我也说不清楚。要靠自己慢慢多体验。感觉你的盘子那一丝微弱的反作用力，油门要保持那个力的存在，又不能让它过头，出弯的时候这个力消失，车身开始恢复平衡。这就是一个比较完美的漂移过弯了。
c,手刹起漂，容易起漂，难控制。
2，起漂后保持漂移，控制角度和速度难：
起漂后要保持后轮打滑，前轮继续抓地，而且横向力要保持车身在你希望的轨迹上以适当的速度运行。起漂后维持车身漂移的平衡如何不被打破，还能受你的控制以你希望的方向运行？一是要控制好方向，反胎的角度，配合油门的力度。油门的力度要注意车子的扭力。扭力都是在一定转速范围内会达到让车身起漂的临界。如果漂移过程中速度降下来，意味着发动机转速的下降，要根据需要的力度大小来换挡，保证扭力大小在相应的转速范围内。这个就更难以描述了。需要自己去体验。这里推荐BMW330I,这不车子的扭力有一段非常平稳的转速区间。作为新手体验这个微妙的感觉是很好的上手车子。
3，漂移到出弯，从漂移过渡到平稳的直线行驶难：
第二步还没练的很好，这一步我做的很差。
|
|
川公网安备 51019002005286号
楼主
发表于 2011-10-4 20:51 · 广西
我开模拟10,关助力.开F2010还是09完全没事啊,上路肩确实是力很大,但都没什么问题啊
