怎么利用钟摆提升抓地力？

beneoma · 发表于 2011-10-17 15:00 · 上海

拉力技术中衍生出来的技术，原本是拉力赛中为了在没有摩擦力的地面上尽可能的增加抓地力。

我感觉在出弯的时候，是否可以用这一方式来恢复抓地力，来做到逐渐加大油门出弯，恢复对车身的控制呢？

关键是如何利用钟摆提升抓地力？

chrissnake · 发表于 2011-10-17 15:22 · 广西

你有见过现实世界的车手用过这招吗？

bigmusic · 发表于 2011-10-17 16:16 · 广东

钟摆?求科普~~~~~~~~~~

haifeng16688 · 发表于 2011-10-17 16:25 · 重庆

左右晃的确可以增强抓地力

bigmusic · 发表于 2011-10-17 16:43 · 广东

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受教了~

您的帖子长度不符合要求。当前长度: 7 字节系统限制: 16 到 1000000 字节

beneoma · 发表于 2011-10-17 17:02 · 上海

我想问的是如何利用钟摆的增强抓地力效应，在漂移出弯的时候，加快恢复车身摆正，并且不丢失速度。

这样是否可行？

显示全部楼层 · 发表于 2011-10-17 17:06 · 北京

本帖最后由 kookfly 于 2011-10-17 17:12 编辑

抓地力是不变的，钟摆动作只不过就是利用车身惯性让车头较早的对准出弯方向，以较快的速度出弯，这也符合慢进快出的规律

haifeng16688 · 发表于 2011-10-17 17:07 · 重庆

beneoma 发表于 2011-10-17 17:02
我想问的是如何利用钟摆的增强抓地力效应，在漂移出弯的时候，加快恢复车身摆正，并且不丢失速度。

这样 ...

出弯前全油门晃两下对正弯道出口

bigmusic · 发表于 2011-10-17 17:10 · 广东

回复 kookfly 的帖子

是咯....我咋想咋不明白晃晃能抓地

beneoma · 发表于 2011-10-17 17:20 · 上海

haifeng16688 发表于 2011-10-17 17:07
出弯前全油门晃两下对正弯道出口

问题是在漂移出弯的时候，车身已经出于失衡临界点，晃两下，全油门，基本就开始spin了，关键是怎么晃和怎么配合油门？

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