讨论一个关于轮胎的问题

dengshiyao · 发表于 2011-12-19 11:53 · 广东

有个轮胎的问题想请教大家。GT5里的车在弯道轮胎达到极限是会发热冒烟，轮胎的图标会迅速从蓝色变成红色。问题是房产在弯中主要是外侧轮胎发红冒烟，而方程式赛车和卡丁车赛车主要是内侧轮胎发红冒烟。为什么会出现相反的轮胎负载呢？这是使我感到比较迷惑的问题，请各位车迷一齐探讨吓。如果有详细分析的数据欢迎分享。

sd3963951 · 发表于 2011-12-19 14:55 · 江苏

我貌似记得，B模式用X2010 挂梦想杯第一个大圆圈，22圈，挂完好像内侧轮胎比外侧轮胎损耗大，我一直纳闷是怎么回事，如果负束角很大的情况下，应该是外侧比内侧损耗大才对。。。

sd3963951 · 发表于 2011-12-19 14:57 · 江苏

正常房车过弯，大部分负荷压在外侧轮胎上，导致外侧轮胎磨损严重，导致 GT5中蓝条减少。

dengshiyao · 发表于 2011-12-19 15:20 · 广东

回复 sd3963951 的帖子

你的观点我相信一般人都能理解，问题是方程式为什么会相反呢。。。

显示全部楼层 · 发表于 2011-12-19 15:27 · 湖南

本帖最后由 howlex 于 2011-12-19 15:28 编辑

以前过X挑战，跑完了看回放，发现基本上每过一个弯都有一股青烟飘过。。。

其实现实中一般很少会有刹到冒烟的情况，冒烟的时候一般都是在弯道激烈超车时延迟刹车或特殊情况下。。。

redbullx1 · 发表于 2011-12-19 20:33 · 广东

本帖最后由 redbullx1 于 2011-12-19 20:35 编辑

这个问题我也想不明白，按照开轮式车的悬挂结构来看，转移到外侧轮胎的来自车体的重量不及房车那么大，我也记得方程式悬挂有个结构是平衡车体用的，在单体壳里面的，当过弯时外侧悬挂向上，推杆向下，通过连杆带动另外一侧的推杆向上，推动悬挂向下，保持内侧轮胎对地的力度，然后再通过悬挂间的防倾结构抑制车体倾侧，这样，方程式的过弯速度可以非常快，也就是内侧向心力很大而外侧离心力很大，在加上在一定速度下转向时轮胎的转差率不对，因此造成内侧轮胎异常打滑，下压力大加上向心力，再加上转差率过大，理论上有这种可能，不过仅仅是理论上的可能而已~~

dengshiyao · 发表于 2011-12-21 01:24 · 广东

技术贴怎么没什么人气。。。

chrison · 发表于 2011-12-22 10:44 · 广东

如果正如LZ说的，那只能说是GT5不真实，明显违反物理原则

chrison · 发表于 2011-12-22 10:47 · 广东

或者说可能重心转移，内侧负载低了，容易锁死和空转

z85231160 · 发表于 2011-12-22 10:49 · 浙江

看F1一般入弯延迟刹车也是内侧轮胎抱死。。
俺物理三四十分的料，理解不能。。

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