讨论一个关于轮胎的问题

飞雪尔

F1内侧轮胎磨损和冒烟，主要是因为锁死吧，F1没有ABS，刹车重了，内侧轮胎转弯半径小，容易锁死，导致冒烟

房车因为重心比F1高，质量也大点，负荷相对F1会转移到外侧。另外F1的悬挂是推杆式的，和房车的多连杆双叉臂不同。

dengshiyao

飞雪尔 发表于 2011-12-22 10:52
F1内侧轮胎磨损和冒烟，主要是因为锁死吧，F1没有ABS，刹车重了，内侧轮胎转弯半径小，容易锁死，导致冒烟
...

不管质量多少或者悬架设计怎样，应该都不会影响物体转弯时向心力的作用方向吧，毕竟这是物理定律。记得中学物理教材的是木头小车，那个车是没有悬架的啊。而且不光F1，很多房车赛都是没有ABS的。

Impact_Blue

个人觉得是车的动力重量比以及悬挂的结构使得房车与F1的负重状况有区别~
事实上，如果跑F1及FGT就能感觉到，方程式在弯中荷转与处理与其它车完全不同
直接的表现是，如果以房车的思路，是无法跑出方程式应有的性能的
烟的问题，GT5尤其是2.0后的烟雾刻意用了夸张的效果，这点并没有追求真实

redbullx1

Impact_Blue 发表于 2011-12-26 20:39
个人觉得是车的动力重量比以及悬挂的结构使得房车与F1的负重状况有区别~
事实上，如果跑F1及FGT就能感觉到 ...

感觉我前面说那堆东西还是有点道理的，悬挂处理弯道的方式不同，转向也一样，方程式要求入弯一次转足角度切进去，而房车一般是慢慢加大转向角度~~

crisaxa

研究得太深了。。。。你们懂得都太多了

该用户已被禁言

可以做个模拟，虚拟的。

如果我们以400公里的时速入弯，如果车下压力不够的话，靠弯心的那一侧会离开地面，具体数据我不知道，但是你看到过外侧离地的吗？ 我没有数据来支持这个说法，但是我们可以在大脑里模拟一下，或者看好莱坞电影里的飞车场面应该会有收获。

F1我觉得是一个更复杂的世界。它的下压力大得惊人，加上空气动力学的设计，要求方程式赛车过弯时轮胎不能离地，在和房车的基础结构相似，并且在相同的物理世界跑的话，那靠弯心侧会承受更大的下压力，也有可能会增加靠弯心侧的轮胎的磨损。

再重申一次，我没有理论也没有数据。只是一些感觉和经验。

dengshiyao

有没有权威的汽车工程师帮忙解答解答，这个问题一天没有明确的答复我一天都纠结啊。。。。