s***deng 同学求个双R在SPA的视频

yukes

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我觉得你的见解非常到位，想必你也是个相当高手。。

第一个发夹弯我吃外侧路肩的原因，是尽量把转弯半径拉到最大（不出红字的前提），即整体的过弯速度提高。
您所说的刹车进去，确实可以使得出弯线路收窄而不冲出外路肩。但是刹车时间毫无疑问是延长了。
我的那个跑法，是最迟刹车且最少刹车距离，并且尽量的出弯加速（冲出外路肩的原因）。
比起一般过法快个0.05秒-0.1秒是毫无问题的。

大坡道S，在进入右上坡弯前尽量靠近左侧的路肩（吃透），然后不踩刹车，切右上坡弯，且的过程中稍微多打点方向（转向减速，视频中你可以看到我左前轮红了），然后马上回正全油保持前轮牵引力。前驱车牵引力不足时致命的！

坡道弯后的直线末是一个右左右的连续S。
我个人的攻略方法就是不吃左弯的出弯路肩，给最后一个右弯最大半径的线路。如果这个左弯吃出弯路肩的话，那么最后的右弯的线路就会变得非常窄，那么出弯后的直线加速必定有劣势。

对于你所说的“FF比较纠结，驱动和转向不能兼备所以我觉得有时候还是不全松带一点刹车，及时转向，回正后恢复动力比带转向恢复动力来的更直接。”我的感觉也是相同的，对于FF车，我的驾驶方法就是尽量把出弯线路拉直，把前轮的大部分抓地力用于出弯加速。

我对路肩的看法：
   路肩分为入弯路肩（APEX路肩）及出弯路肩，合理的运用毫无疑问是抢时间的法宝。
   有些路肩非常高，轮子踩上去会跳，影响加速及车身稳定的，这些路肩就尽量别踩。
   其他的路肩可以尽情踩，有多宽走多宽，把转弯半径放到最大（不影响下一个弯的入弯为前提）。
   至于那些我冲到外路肩的地方，我都是非常早的给油出弯。

   衡量一个弯转得好不好并非在于走线或吃不吃路肩
   一个成功的过弯，那么它出弯直线至下一个弯的用时，永远是最短的！

小老Q

yukes 发表于 2011-12-28 14:28
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我觉得你的见解非常到位，想必你也是个相当高手。。

看的出你上路肩的目的，原来是有的能上有的不能上啊，我咋一上就跑偏哈哈~起跑后第一个弯我有时候能蒙到很快~追过影子你会发现，即使两车入弯路线不同，但是正确的出弯加速点可能是基本同步的。同样贴得很近 ，CUT的很死。但是车头指向不同，你加速的时机就不同我虽然到顶点的速度慢但是我脑袋转过来了，便可以毫无顾忌的踩油门，视频中同样是CUT的很死，但头没足够正，所以你出弯为保证牵引力方向不能打太多自然就指出去了，但是还得拐回来。可能就会慢一点，是吧~我跑圈纯是蒙一直是在实验哈哈 毕竟是模拟 但是第一个弯我追过很多次有时候能蒙很快哦~可惜我不是每次都能找准哈哈哈。希望各位高手能多创新跑出点奇葩的线路或者说巧合。非常感谢你的赐教学到很多

yukes

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SPA这赛道还好   纽北就不同了   很多地方的路肩都不能乱踩     大马力后驱就更别去乱碰路肩。。

关于出弯车头摆正的问题，我还是着重于出弯的加速时机与直到的末端最高速度
因为轻微的车头摆偏，对直线上的速度影响并不大（可能约为0.00X秒）的差距，但是这种差距在直线的加速优势
可以弥补回来甚至超越。


依我见，你还留着一手，估计你还没跑出全速 = =

小老Q

yukes 发表于 2011-12-28 15:50
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SPA这赛道还好   纽北就不同了   很多地方的路肩都不能乱踩     大马力后驱就更别去乱碰 ...

也有可能因为前驱太少碰了，后驱路肩是不敢乱碰，碰了也不敢给油。回头踩踩试试哈哈 。撑死了也就1秒的量了估计。我是把握机会的能力不成，蒙10次都不能有一次进步哈哈 。回头再帮我试试GOLF6原厂的底好么。多谢了。我内心还是喜欢GOLF其实…………

yukes

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高6我还没怎么开过，但是四驱系统应该出弯会流畅很多