【求助】为什么同样的PP值，我的急速和加速都明显不如对方？

yowlin

GT5在线游戏大部分都是用性能点（PP值上限）来限制参赛车。每次在线游戏时，我用达到PP上限值的车比赛总是比其他玩家人慢很多（几乎每次都会落单）。开始以为是自己的驾驶技术差，但是昨天在线游戏后，我保存了比赛录像，跟踪其他玩家的仔细研究过，发现同样的500PP上限，我的莲花111R就像450PP一样，无论加速还是急速都明显不如其他玩家们（包括其他玩家驾驶的莲花111R）。我知道是调校的问题，但是无论怎么改齿轮比、下压力甚至改用手柄，急速和加速都还是明显不如录像上的其他玩家。这个问题让我很郁闷，请问各位大大，这是为什么，应该怎么调校？

wflb324

兄弟，111R强得不是加速和极速，尤其是在PP相同的情况下，它强得是同PP值情况下的过弯能力，但是要把它发挥出来需要一定的功力，你的技术还有差距哈。。。还有，直线多且长的赛道不适合这车，这车适合弯多的赛道。
再说一点，PP值相同的比赛对手只要不是用的神车，你不是用太差的车，输了比赛就一定是你技术的问题！多看看别人怎么跑，多想想、多找找自身的不足，努力提高技术吧！

yowlin

wflb324 发表于 2013-3-4 10:40
兄弟，111R强得不是加速和极速，尤其是在PP相同的情况下，它强得是同PP值情况下的过弯能力，但是要把它发挥 ...

我一直觉得111R头轻尾重不好开（前后重量分配为40/60），过弯很容易因转向不足和瞬间转向过度而造成失控。我的改装是加涡轮后让性能点到540pp左右，再增加车头重量让性能点降到500pp，同时前后重量分配到48/52。不知道这种调校有没有什么问题？

yuiboko

500pp推荐莲花的v8或者nsx

wflb324

yowlin 发表于 2013-3-4 12:16
我一直觉得111R头轻尾重不好开（前后重量分配为40/60），过弯很容易因转向不足和瞬间转向过度而造成失控。 ...

其实在这种配重的车里，111r已经很好开了，你去试试最早的那款911改装车（涡轮增压，RR的），那才是噩梦。。。建议这车先加尾翼，下压力调最高，剩下的pp加动力就可以了。还有像6速变速箱、飞轮、离合片这三样改，限滑差速器不要改（不然开起来感觉就不对了）。过弯的时候你要把它当RR车开，就是轻轻压住油门，保持后轮抓地力，这样不至于因为后部过重而导致侧滑。如果感觉有点转向不足了就收下油让车尾滑一点出去，马上又轻点油让后轮回复抓地，可以多次调整。这样你就会发现这车过弯太强了！

该用户已被禁言

500PP以下，111R几乎就是无敌的。
当你把特殊赛事里面的TopGear赛道的中级比赛过了后，就掌握这辆车了。

yowlin

wflb324 发表于 2013-3-4 17:10
其实在这种配重的车里，111r已经很好开了，你去试试最早的那款911改装车（涡轮增压，RR的），那才是噩梦。 ...

多谢您的提示！昨晚按照你的方法，的确速度快了不少。相比FR，这辆车对油门和刹车要求的确很高，出弯时要轻踩油门，否则就会后轮侧滑失控。但111R本来就已经前轻后重了，为什么还建议加尾翼呢？如果要加也应该加前面的空气套件吧？

yowlin

skyer1972 发表于 2013-3-4 20:26
500PP以下，111R几乎就是无敌的。
当你把特殊赛事里面的TopGear赛道的中级比赛过了后，就掌握这辆车了。

多谢，我晚上就试试。你说的这项特殊赛事我只过了初级。

wflb324

yowlin 发表于 2013-3-5 09:17
多谢您的提示！昨晚按照你的方法，的确速度快了不少。相比FR，这辆车对油门和刹车要求的确很高，出弯时 ...

加尾翼是增强后部下压力，后下压力高了，相应后部升力减少，高速直线稳定性增强，还可以适当提升高速过弯极限和刹车稳定性（其实刹车距离也会有所减少哈），对111R这样后部偏重的车来说是非常需要的（当然，我个人还是喜欢开原厂哈，最多改改离合、变速箱之类的）。这样的111R更好控制哈！

yowlin

wflb324 发表于 2013-3-5 09:55
加尾翼是增强后部下压力，后下压力高了，相应后部升力减少，高速直线稳定性增强，还可以适当提升高速过弯 ...

空气套件会提高PP值，我一直都是能不加就不加，不过我的111R在高速时微调方向都很容易侧滑，今晚加上试试。按照你的说法，是不是前轻后重的车都需要加尾翼？前面的空气套件反而没那么重要了？前重后轻的FR,FF类型的车需要加尾翼吗？