【漂移帝观点】试了下GT6的DEMO，简单的说几句感受

显示全部楼层 · 发表于 2013-7-9 10:22 · 北京

真车要是倾成这样，的确离翻车不远了

显示全部楼层 · 发表于 2013-7-9 10:26 · 北京

370Z原厂全力制动后轮应该不会抬这么高，原厂悬挂车身控制还是可以的

volotion · 发表于 2013-7-9 16:33 · 台湾

有了侧倾，但是太假。分辨率貌似没有GT5高吧？？？

超级撒野人4 · 发表于 2013-7-9 18:11 · 广东

moto4ever 发表于 2013-7-9 10:22
真车要是倾成这样，的确离翻车不远了

这真的过分夸张了，好像另一边没装轮子一样，轮胎是棉花做的？

haifeng16688 · 发表于 2013-7-10 14:15 · 重庆

你是没开过真车是吧看看真实的汽车侧倾是不是这样的 EVO算是悬挂超硬的车了从车外看EVO过弯还是能看到明显的侧倾跟GT6的物理表现如出一辙

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显示全部楼层 · 发表于 2013-7-10 15:48 · 北京

本帖最后由 moto4ever 于 2013-7-10 16:05 编辑

haifeng16688 发表于 2013-7-10 14:15
你是没开过真车是吧看看真实的汽车侧倾是不是这样的 EVO算是悬挂超硬的车了从车外看EVO过弯还是能看到明显 ...

真车悬挂在过弯的时候是绝对不会让压缩轮碰到轮眉的，哪怕另一边的车轮都离地了

你看下STIG试驾的时候370Z的侧倾，那都是逼到极限的，你再看看GT6里的，压缩轮都快窜进翼子板了

http://v.youku.com/v_show/id_XMjI4NDY5OTQ4.html

[img][/img]

七把剑 · 发表于 2013-7-10 17:13 · 江苏

本帖最后由七把剑于 2013-7-10 17:14 编辑

haifeng16688 发表于 2013-7-10 14:15
你是没开过真车是吧看看真实的汽车侧倾是不是这样的 EVO算是悬挂超硬的车了从车外看EVO过弯还是能看到明显 ...

你还好意思说如出一辙，GT6试玩里那侧倾都成什么样了，真车去哪儿找那么剧烈的侧倾去。
GT6里轮胎都碰到轮眉了，另一边的轮胎也离轮眉远的离谱。

ggKing556 · 发表于 2013-7-10 19:54 · 广东

本帖最后由 ggKing556 于 2013-7-12 21:39 编辑

haifeng16688 发表于 2013-7-10 14:15
你是没开过真车是吧看看真实的汽车侧倾是不是这样的 EVO算是悬挂超硬的车了从车外看EVO过弯还是能看到明显 ...

我也来说说，6的悬挂的弹簧阻尼比较失真，你把车子来个手刹掉头然后刹停你会发现另一侧车身是缓缓下降的，好像有什么空气力在阻碍，电动车这么测试时那个姿态看的我一脸囧样。
所以在银石赛道找锥筒做饶转测试时，没办法实现真车那种强烈的反弹姿态，gt系列还是任重道远啊。。。不过就回放效果来说还真得是巨大飞跃了。

QX097 · 发表于 2013-7-10 20:57 · 重庆

七把剑发表于 2013-7-10 17:13
你还好意思说如出一辙，GT6试玩里那侧倾都成什么样了，真车去哪儿找那么剧烈的侧倾去。
GT6里轮胎都碰 ...

小屁孩，普通车转向把悬挂压得很低，内侧离轮眉很高的确实平时不容易见到我不怪你，但那不代表就不是这么回事，普通车特别是全独立悬挂的车型，因为考虑舒适与兼顾一定点实用性，避震器与弹簧在行程上都较长，而且弹簧K数很低，所以在激烈的驾驶时会根据车重和弹簧的软硬不同来具体表现不一的变形压缩，而内侧更是因为悬挂长行程的缘故不可能轮胎离开地面。
上一张图，图上的车使用的是竞技级避震器与弹簧，前后弹簧分别是 11K的9.5K，而且后悬是扭力梁，在转向时内侧的悬挂会在一定程度上拉住外侧的悬挂来减少侧倾，就是这样你可以看下都会有明显的侧倾，很多普通街车出厂弹簧硬度也只有3-4K，可想而知只是你没见过，所以别在这里唧唧歪歪装砖家，谢谢

QX097 · 发表于 2013-7-10 21:03 · 重庆

看看现实里能好多少？

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